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标题: 菲律宾电动汽车行业概览 [打印本页]

作者: 因醉鞭名马幌 时间: 2022-3-26 13:55
标题: 菲律宾电动汽车行业概览
随着世界各国寻求新能源技术来减少有害排放、减少气候相关影响和减少对化石燃料的依赖，电动汽车在全球范围内受到广泛关注。在菲律宾，支持电动汽车行业的政策和计划正在逐步实施，参议院也就颁布相关立法而做出努力。为了对电动汽车行业和政策提供一些见解，欧思考察了菲律宾的电动汽车行业、现行法规以及该行业面临的挑战，期间发现了电动汽车行业的优势和机遇，以及积极的行业前景和供应链制造的前景。

菲律宾的电动车市场细分为电动自行车、电动三轮车、电动吉普尼、电动全地形车（ATV）和电动乘用车。目前电动自行车和电动三轮车占市场的 95%。由于菲律宾的经济增长，吉普尼和三轮车等作为公共交通替代品不足以满足民众的出行要求，政府通过计划和立法对相关产业提供支持，菲律宾电动汽车市场在未来十年将显着增长。根据菲律宾交通部 (DOTr) 2017年启动的公共交通工具 (PUV) 现代化计划，电动汽车行业的目标是填补这一潜在需求的 10%。

（菲律宾交通部）

根据菲律宾汽车制造商协会 (CAMPI) 和卡车制造商协会 (TMA) 的报告显示，2021 年菲律宾汽车销量增长 20%，达到268,488 辆，其中乘用车 (PC) 销量增长 22.4 % 至 85,260 辆，而商用车 (CV) 销量在 2021 年增长 18.9% 至 183,228 辆。丰田在 2021 年仍然是菲律宾领先的汽车公司，市场份额为 48.3%。三菱汽车以 13.98% 的份额位居第二，福特以7.45% 的份额紧随其后。日产（Nissan）以 7.30% 的份额排名第四，铃木以 7.22% 的份额排名第五。

菲律宾电动汽车协会 (EVAP) 建立了一个以现有汽车工业发展计划为基础的电动汽车国家发展计划。该计划在十年内分四个阶段实施：第一阶段是项目启动，包括行业需要的技术升级；第二阶段涉及建立本地市场和提高其生产能力；第三阶段将扩大本地和出口市场，并与本地汽车行业进行横向和纵向整合；第四阶段将是区域和全球的全面整合，技术进步和市场规模的发展演变。为此，该行业寻求进行运营和监管改革；加强汽车政策环境；解决行业供应链缺口；并实施市场发展战略。

（菲律宾电动汽车协会）

参议院第 1382 号法案（Senate Bill No. 1382 Act）规定了使用电动汽车和建立充电站的国家能源政策和监管框架，旨在：

通过减少交通运输对进口燃料的依赖，确保国家的能源安全和独立部门

通过鼓励公共和私人使用新能源和替代能源技术，促进和支持清洁、可持续和高效能源方面的创新，以加速社会进步和人类发展

通过优化能源相对于需求的位置，保障和提高国家电网的完整性、可靠性和稳定性

促进包容性和可持续工业化，同时承认私营部门的作用，以支持向新技术过渡、创造就业机会、刺激中小企业增长、吸引投资、发展具有全球竞争力和创新性的产业，以及升级该国参与区域和全球价值链

该法案被总统签署后，以下行业将被要求至少拥有5%的运输车辆为新能源车辆：

货运物流公司、食品配送公司、旅行社、酒店、电力、自来水等工商企业

公共交通运营商，包括公共汽车、吉普车、三轮车、出租车和交通网络车辆服务

地方政府和国家政府拥有和控制的公司（政府控制的公司还需遵守其他相关法案和政策）

根据菲律宾标准贸易工业局（DTI-BPS）的规定，电动汽车应采用国际标准，菲律宾采用以下国际标准化组织 (ISO) 和国际电工委员会 (IEC) 电动汽车标准作为菲律宾国家标准 (PNS)：

1.	PNS IEC 61851-1:2019 Electric vehicle conductive charging system – Part 1: General requirements （电动汽车传导充电系统：一般要求）
2.	PNS IEC/TS 62840-1:2019 Electric vehicle battery swap system – Part 1: General and guidance（电动汽车电池更换系统: 概述和指南）
3.	PNS IEC 62840-2:2019 Electric vehicle battery swap system – Part 2: Safety requirements (电动汽车电池更换系统: 安全要求)
4.	PNS ISO/TR 13062:2019 Electric mopeds and motorcycles – Terminology and classification (电动摩托车——术语和分类)
5.	PNS ISO 13063:2019 Electrically propelled mopeds and motorcycles – Safety specifications (电动助力车和摩托车——安全规范)
6.	PNS ISO 13064-1:2019 Battery-electric mopeds and motorcycles – Performance – Part 1: Reference energy consumption and range (电动摩托车: 参考能耗和续航里程)
7.	PNS ISO 13064-2:2019 Battery-electric mopeds and motorcycles – Performance – Part 2: Road operating characteristics (电动摩托车:道路运行特性)

如在菲建立制造厂商，可享有所得税免税期；所得税抵扣优惠；进口设备免税；菲国购入设备税收抵免；免除承包商税；简化海关手续；原材料税收和关税的税收抵免等相关优惠政策。

如作为进口商进口完整的电动汽车或充电桩，在该法案生效后9年内可享受免除增值税，关税以及消费税的优惠政策。

注册地区	投资署办公室	PEZA	克拉克/苏比克
所得税	4-8年不等的免税期	4-8年不等的免税期	无免税期
免税期之后	公司所得税税率为25%	总收入的5%	总收入的5%
进口原材料	抵免税额	免除关税/其他税务	免除关税/其他税务
进口机械/配件	免除关税	免除关税/其他税务	免除关税/其他税务
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