菲华论坛

标题: 道路去年刚铺好今年又开挖? 菲律宾官员: "预防性维护" [打印本页]

作者: 便宜老鼠药沼 时间: 2023-10-11 14:15
标题: 道路去年刚铺好今年又开挖? 菲律宾官员: "预防性维护"
道路去年刚铺好今年又开挖? 菲律宾官员: "预防性维护"

菲律宾参议员在听证会上质问公造部(DPWD)，“是否需要如此频繁对道路进行开完和铺设？”，特别是道路工程带来严重的交通拥堵并对公众观感不佳。

公造部(DPWH)部长马努尔·波诺安(Manuel “Manny” Bonoan)解释说：“从外观上看，道路可能完好无损，但实际上内部结构已经开始在恶化。事实上，提早重新进行铺设更具经济效应，因为我们还可以保存道路基地。”

参议院少数党领袖彭敏直(Aquilino “Koko” Pimentel III)表示，当他还是法学院学生的时候就通过给编辑写信提出这个问题，但只得到了技术性的答复。

他在听证会上表示：“这种说法很难令人信服，这违背了我们的感官输入。我们亲眼看到道路质量还不错，但你却跟我们说内部已经在恶化。然而，有些地方的道路已经是坑坑洼洼，你们却不及时采取行动？”

波诺安表示，目前公造部已经拥有一个计算机系统，可以监控全国各地的道路和桥梁状况，从而对它们有一个“良好的清单”。此外，该机构还有一个路面管理系统，可以告诉他们道路或桥梁的状况以及他们应该采取的干预措施。

参议员彭敏直随后提出需要第8794号共和国法案的超重规定，因为目前该国的最大轴载限制为13.5吨，远高于其他国家的9.5吨至11吨的规定。这导致部分道路更早受损，而公造部则不断对对其进行维修。

他强调，新政策的目标应该是保护、维护和延长公共工程的使用寿命，特别是道路和高速公路，并保护公共资金。

他最后表示，我希望每条道路的寿命是15年，在这期间只需要进行定期维护工作，而不是每隔两三年就重新挖掉并重建道路。

参议员问: 道路拓宽后路中电线杆为何迟迟拆不掉?

当地时间10月10日，菲律宾参议员敦促公造部(DPWH)部长马努尔·波诺安(Manuel “Manny” Bonoan)采取果断行动，特别是多条道路的拓宽工程完工数年后，路中央的电线杆迟迟无法迁移，已经对用路人造成危险。

参议员南希·敏乃(Nancy Binay)对迟迟无法迁移电线杆表示担忧，并指出电线杆正在被汽车或三轮车当做停车格使用。

在参议院听证会上，参议员敏乃指出：“你们每年预算中似乎有20亿披索拥有迁移电线杆，不是吗？那为什么至今很多已经拓宽的道路还有电线杆在中间？”

公造部长波诺安承认迁移电线杆是该机构面临的挑战之一，并回应称：“多年来，这一直是我们面临的调整。我们也在与各个电力合作社协调，特别是迁移的成本以及电力合作社本身是否有能力转移电线杆。”

他补充道：“其实，公用事业公司在开始立杆的时候就已经有一个条件，只要政府部门拓宽道路，他们就必须配合迁移电线杆等配套公共设施。但说起来容易做起来难，因为迁移电线杆很复杂，涉及到很多部门。”

作为前公造部长，参议员马克·比利亚尔(Mark Villar)证实了这一困境，并指出部分电力合作社也面临现金流问题，因此可能无法每次能配合当局进行迁移活动。

然而，菲律宾参议员罗纳德·德拉罗萨(Ronald “Bato” Dela Rosa)表示，如果因迟迟不迁移电线杆而导致交通事故，甚至有人死亡，公造部应负起主要责任。

公造部长承诺将与相关政府机构以及私营企业就这一问题展开讨论，以便优先将主要道路的电线杆迁移，使得拓宽道路能够被用路人利用。

开辟新公交线路需支付500万贿赂菲律宾公交现代化或喊停

鉴于菲律宾陆路特许管制署(LTFRB)前领导人涉贪污腐败活动，参议员格丽丝·傅(Grace Poe)敦促交通部(DOTr)暂停并重新审查公共汽车现代化计划(PUVMP)。

作为参议院公共服务委员会主席，她表示：“在所有问题得到解决之前，应暂停公共汽车现代化计划。我们虽然全力支持这一政策，但这种现代化应该是进步的、公正的和人道的。由于各种问题，公共汽车现代化计划甚至无法正常推进，现在又卷入了腐败。”

交通部(DOTr)部长海梅·包蒂斯塔(Jaime Bautista))于周一下令彻底调查在获得公用事业车辆特许经营权过程中涉嫌行贿的案件。

菲总统小马科斯于星期一批准针对前主席特奥菲洛·瓜迪兹(Teofilo Guadiz III)的停职命令，后者被指控涉及数百万披索的贿赂，以发放特许经营许可证。

参议员傅氏表示：“如果指控属实，这对失去生计的司机来说是不公平的，因为该机构偏袒那些行贿者。必须追究错误官员的责任，因为他们搞砸了交通部门的一项非常关键的计划。我希望在对相关人员进行调查的同时，制定现代化计划，以改善司机的生活，为乘客提供更好的服务。”

Manibela运输团体表示，举报人甚至被停职的瓜迪兹向交通部长以及两名众议员提供资金。

该团体称，至少两名国会议员从每笔交易中收取了500万披索，例如开辟新线路或特许经营权，而每个陆运特许经营监管署区域主任都被要求每月汇出200万披索的配额，使每月的收款达到3000万披索。

交通部长否认这一指控并承诺将展开全面调查，并且不容该机构有一点的腐败。

欢迎光临菲华论坛 (https://bbs.phhua.com/)