四大航空和包机，你pick谁？

小叶子爱吃草

在经历了7月17日菲律宾总统府颁布的新政策：当局将自8月1日起允许持“长期签证”的外国人进入本国。

舆论一度认为，菲律宾“弃疗”了。

此话怎讲？


要知道菲律宾疫情还处在快速传播的上升期，单日新增还是四位数；截止7月18日，累计确诊达到了65304例。至于卫生部长杜克说的什么“曲线已拉平”听听就好，疫情实际严重的程度，估计早已破十万。

一时间，朋友圈都发出“灵魂拷问”：

你，会选择在此时入境菲律宾吗？ 如今的菲律宾，入境有门槛，出境更是有门槛。正所谓“中菲通航两茫茫，但思量，钱已光”。

我们都知道，现在回国除了公认靠谱的四大航


南航每周四马尼拉-广州CZ30921155-1425，厦航每周五马尼拉-厦门 MF8201320-1540，国航每周二马尼拉-北京CA1800625-1140，东航每周三马尼拉-上海 MU2120355-0740）， 还有很多中转第三国的包机航班，如


仅做图片展示 包机航班因其高风险（假票代、回国确诊病例多）、高价（2万元以上）、飞行时间长而成为不靠谱的代名词。笔者也认为，在同等购票机会下，优先选购四大航空的机票没错，毕竟这是祖国留给我们的官方通道。 但随着四大航空票价不断上涨，须提供核酸检测报告等要求，四大航空的性价比正慢慢被包机拉平，反正都是消费，价格差不多之时，你会怎么选？

笔者无意为任何包机做背书或广告，只做以下分析：

“五个一”政策减少了国际航班数量，也减轻了国内日益严峻的输入型病例防范压力，国内各大主要机场口岸工作量得到了缓解。这不仅是国内全体人民的努力，也有海外侨民的付出，毕竟人人都有自己的具体情况需要被理解，有的认为我在菲律宾能吃好喝好，先不给祖国添乱了，选择不回；有的携家带口，父母国内重病等等意外情况，不能一概而论。 难道减少国际航班，中国公民在海外的实际感染率就得到了控制吗？其实，搭上回国班机被确诊的几率肯定是有一定比例的，就算再增多都不奇怪，因为航班数有限。只是祖国关心的是有多少例输入国内，却将熔断的风险转嫁给了航司，航司只能要求提供检测报告，于是乘客成了最后的风险承担者。 这就好像，要人在一个不能保障自身安全健康的环境下做一个不能做出的承诺。做不到，就淘汰。实在有点强人所难。 再回到包机。

包机是什么？是撤侨吗？

我们先来回顾一则旧闻。

在3月16日国外疫情急剧恶化之际，英国小留学生的家长就向中国驻英国大使馆发送了《关于对滞留在英国的未成年中国小留学生开展领事保护的申请》，请求国家协助将未成年中国留学生接回国内。中国驻英国大使馆要求个人签署组织包机回国的责任承诺书，机票费用与隔离费用自理，并承诺服从一切安排。





所以包机可以是国家行为，但不是撤侨。

杠精们不用来杠这是给未成年小孩准备的包机，笔者想突出的是“机票费用与隔离费用自理”，也就是说，包机是基于市场需求的完全性商业行为，全球新冠大流行导致航空业陷入财政危机，在国内疫情可控的前提下，放开包机管制是对航司及回国公民双重利好之策，且民航局早就发表声明将会适时启动针对海外华人的重大航空运输保障机制，并且考虑以包机形式将有需要的海外同胞接回国内。

外交部领事司司长崔爱民3月1日在国务院联防联控机制召开新闻发布会上就媒体提问回应说，中国政府高度关注华侨和留学生等人员在韩国、日本、意大利等国的健康安全，华侨华人可以选择以直航或者是中转绕道的方式回国。






所以对包机另眼看待的大可不必。类似英国未成年留学生包机这样的案例，就是一个国家牵头协调、航空公司执行的商业包机飞行航班，需要自己承担机票费用以及回国后进行检疫及集中隔离费用的。即使需要提供核酸检测报告，但至少改签的几率高了，等候期不再那么漫长。

国家组织包机的好处还有能严格控制班次、乘客数、目的地、起降时间等，有利于有关部门提前调配与安排，以确保落地后检验检疫转运隔离流程全程追踪，实现闭环管理。缜密有序的包机能将航班熔断和病例输入的风险降到最低，让更多没感染的国民先回来，因为他们，本来就有这个权利。 作为祖国的儿女们，有义务为祖国的安全着想，那么请保护好自己免受病毒侵袭；而祖国是儿女们永远的避风港，即使回去港湾的成本再高，我们也能感到温暖、体会祖国的良苦用心。　　总之，菲律宾疫情的发展走向，不是华人能控制得了的。所以也请在国内点着外卖吹着空调的键盘侠们，少一些自以为是的“顾大局”，多一些换位思考的同理心。