菲民航局对元旦事故初步调查结果

李焕发

本报讯：通信、导航和监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 系统是一个耗资 108 亿比索的项目，由日本国际协力事业团 (JICA) 资助，于 2017 年 10 月完成。

CNS/ATM 系统在空中交通管制 (ATC) 中提供各种计算机辅助安全措施，并通过减少管制员/飞行员的工作量和人为错误来提高安全性。 新的 ATM 系统引入了空中交通流量管理 (ATFM) 和空域管理 (ASM) 功能，优化了机场容量的使用和区域的有效使用，从而最大限度地减少延误，并允许更灵活和用户首选的航线选择.

此前，CAAP 仅使用驻扎在帕赛的亚基诺国际机场、邦板牙省的克拉布克和甲美地省的大雅台的三部雷达来管理菲律宾的空中交通。

有了新的 CNS/ATM 系统，现在有 13 个雷达（NAIA1、Clark、Tagaytay、Aparri、Laoag、Cebu-Mt. Majic、Quezon-Palawan、Zamboanga、NAIA2、Mactan、Bacolod、Kalibo 和 Davao）覆盖了周围菲律宾领空的 70%。 此外，随著合同自动相关监视 (ADS-C) 和管制员-飞行员数据链通信 (CPDLC) 的引入，CNS/ATM 能够覆盖 100% 的剩余海洋空域，从而提高空中交通安全马尼拉飞行情报区海洋区域的能力。

该系统于2018年1月16日启用，并于2019年7月26日开始全面运行。

导致系统断电的事件是由于系统的电网出现问题，其用作备用电源的不间断电源（UPS）也出现故障。 电源问题的主要原因仍在确定中，并接受调查。 CAAP 的机场和空中航行安全监督办公室 (AANSOO) 将负责调查该事件。

CAAP 认识到该系统在 2019 年首次使用时已经落后，并已就改进该国空中交通管理系统向总统提出建议。

尽管情况如此，CAAP 与有关当局一起确保没有飞机或乘客受到伤害。 CAAP 感谢其空中交通管理官员、空中导航系统官员和其他参与确保该国空中交通在系统遇到电源故障的情况下保持安全的工作人员。

在我们继续努力确保安全恢复正常航班运营的同时，当局也向受影响的乘客道歉，并感谢他们在这一不幸事件中的耐心等待。

为系统配备设备的菲律宾空中交通管理中心 (ATMC) 于下午4点恢复了部分运营，并于 2022 年 1 月 1 日下午 5:50 恢复了正常运营。

菲律宾航空222号班机（下午4时55分）和国泰航空930号班机（下午5时33分）是机场恢复正常运营后分别在NAIA降落和起飞的首批航班。