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将回国同胞真实写照:拼得过抢票手速,却防不了航班熔断 ...
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将回国同胞真实写照:拼得过抢票手速,却防不了航班熔断!
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发表于 2020-8-19 20:05:04
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自从菲律宾3月封城以来,身边的小伙伴都在打赌菲律宾的疫情什么时候才能得到控制呢!
6月?8月?12月?结果猜6月和8月的小伙伴已经被无情打脸,只能打消念想在看不见的恐惧中继续稳住。
兴许一开始,许多在菲小伙伴都心存期待早日的恢复以往的正常生活,但是由于疫情造成的一系列连锁反应,如:公司裁员、生意停摆、感染范围扩大,许多人开始重新思考是逃离还是静耗。
几个月下来,回国潮依旧火爆,抢到了机票大家似乎就觉得抢到了安心和踏实。
只是回国也堪比登天路,一要有钱买机票,二要有运气买机票,三要身体很硬扛,你以为这就完了吗,还要跳过回国天堑——突如其来的航班熔断。
机票可抢,熔断难防
目前,民航局公文发布的熔断航班已经有9个航空公司9条航线上榜,其中9条航线中其中2条与菲律宾输入有关。分别是:7月7日的曼谷至天津的亚洲航空XJ808航班、8月5日的马尼拉至上海的东方航空MU212航班。
XJ808航班始发地为菲律宾马尼拉,在曼谷经停而已,而MU212为马尼拉直飞。熔断9条线中,和菲律宾有关的就占了2个席位,由此可见菲律宾真实的疫情不言而喻。
再到8月12东方航空的MU212(马尼拉-上海)再次输入菲律宾确诊8例,8月12日泛太平洋航空的8Y8300(马尼拉-郑州)输入无证感染者9例。
最近的,8月16日广州新增境外输入确诊病例中,有2名乘客于8月13日从菲律宾乘坐CZ3092航班飞抵广州入境,同一航班还有9名无症状感染者。
要知道熔断措施为:航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。
熔断虽以阳性病例作为参考,但如果无症状感染者之后转变为阳性病例,那么就也可算累计计入航班熔断的满足条件。
故南方航空CZ3092虽然没有被官宣熔断,但已经在熔断的边缘了,如坐实10人阳性,那么一整个月都会面临停航。
已经购买8月20日南航飞广州的小伙伴已经被取消机票,这不禁是一盆从天而降的冷水,满怀期待的一脚踏进回国之路,终是难防天降熔断。
熔断当前,如何做另一种选择
目前直飞回国的在“五个一”范围内的航线就四条:国航、南航、东航、厦航。目前处于比较“危险状态“下的为南航和东航。国航和厦航还在正常执飞的状态。
如果真的急着回国的小伙伴可以选择中转航线回国,包机的我们另当别论,以下适用于自行购票的。目前比较便于中转的国度为:日本、韩国、马来西亚。也就是先从菲购买机票到中转国家,再乘中转国家回国的航班。(五个一航班范围之内)
日本转机:✅在入境限制未解除前,可以继续按照『联程机票+行李直挂+不入境+转机不超过24小时』方式在日本过境转机。
韩国转机:✅目前只能以过境韩国且不出机场的方式在韩转机。✅建议购买联程机票,并办理行李直挂。✅如无法购买联程机票,建议规划好行程,分段购买机票(间隔应在24小时之内),同航空公司和机场确认行程衔接问题,并办理行李直挂。
马来西亚转机:1、外国旅客不能入境马来西亚,如通过吉隆坡转机必须持有:『联程机票+行李直挂+不入境+停留不超过48小时』2、吉隆坡国际机场(KLIA)和吉隆坡第二国际机场(KLIA2)是两个不同的航站楼,目前外国旅客不能在上述两个航站楼间转机,因此转机衔接航班必须在同一航站楼内。
更为推荐韩国中转,因为更为方便行李直挂,购买韩国大韩航空和韩亚航空的机票便于中转回国行李直挂,在值机时出示两张行程单,如符合要求工作人员会直接帮操作行李直挂。
大韩和韩亚航空合作的国内航空(行李直挂)有:
大家可以根据自己的实际情况参考来选择是否要进行中转回国,并需要关注中转国更新的相关规定,以便顺利乘机。
去留皆有风险,全凭自己斟酌
如果选择留下来,那么就尽量少出门。菲律宾人口过亿,而当前菲律宾官方数据只检测了200万人,这个检测力度和这个确诊率任谁看了都直呼大事不妙。
近期甚至有传言一趟包机航班集体去做检测的时候,惊现几十人的确诊率,无论任何一种爆炸的传言,让我们不能忽视的始终是最潜在最可怕的菲律宾疫情。
同样的,如果当下近期选择回国,每天都有的菲律宾输入病例也一样把人吓得心肌梗塞。试想,在菲大多计划回国的同胞都是呆在家的,可是为何偏偏核酸检测也过了,回国了却成了输入病例或无症状感染者。
由此可以推测,医院和机场这些人多的地方不见得安全,甚至在有限的机舱范围里,传染的机率更是被放大。加之,部分作假检测报告混入正常值机范围,真心拿捏不准候机室里又有多少隐患。
故每个人面临的状态不一样,去或留都应该仔细斟酌,留下来就好好在家宅着,计划回国也不可以有任何防护松懈。
2020年,我们的愿望都变得很单一,活活好着。所得所不得,皆不如平安健康。
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