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[综合讨论] 菲律宾航空业还有救吗?

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发表于 2020-10-13 09:10:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
前不久的一则新闻大家应该还有印象:陈永栽(Lucio Tan)向菲航注入P152亿以避免破产。

菲律宾航空业还有救吗?w2.jpg


作为菲律宾航空业的龙头航司,日前,菲律宾航空公司还宣布,公司将裁员2700人,约占员工总数的35%。  菲航在一份声明中说,受航空旅行需求锐减和国内外相关旅行限制措施的持续影响,公司目前正在运营的航班数量不及疫情暴发前的15%,今年一季度亏损1.83亿美元,整体亏损约10亿美元,因此裁员重组「无法避免」。 其实不止是菲航,受新冠疫情持续冲击影响,全球航空业都在遭遇史上最严酷寒冬:
美国航空公司CEO道格·帕克9月30日表示,由于等不到更多的政府援助资金,将从10月1日起裁员1.9万人;美国联合航空公司CEO斯科特·柯比则称,即将裁员1.3万人; 德国最大的航空公司汉莎航空宣布,将原定的裁员规模翻倍,预计将裁员2.6万名员工; 大韩航空继上个月售出济州岛约合人民币2亿元的地产后,又准备出售位于首尔市的价值约合人民币29亿元的地产以及旗下公司的股份以自救; 亚洲航空公司(AAX)则已处于生存的十字路口,作为亚洲著名的廉价中程航空公司,正面临被清算的局面……
全球航空业裁员人数或将突破4600万人 自新冠疫情于3月在全球范围爆发,各国防控措施逐步升级,削减运力和大规模停飞使得航空业近乎一度陷入停滞。

航空业,这个曾经实现了人类飞行梦想的行业如今正面临前所未有的大萧条。
总部位于日内瓦的航空运输行动组织(ATAG)发布报告表示,受新冠疫情影响,全球与航空业相关的共计8800万个工作岗位中,近4600万个可能会因为疫情被削减,甚至永久消失,而航空业支撑的经济活动可能萎缩52%,这意味着全球GDP损失将达1.8万亿美元。

菲律宾航空业还有救吗?w4.jpg

菲律宾航空业未来前景判断 新冠疫情对航空业产生的影响是深远的,据IATA(国际航空运输协会)预测,全球航空客运量至少要到2024年之后才能恢复到疫情前的水平。
在跨国旅行活动大收缩的背景下,菲律宾航空业该如何复苏?千难万难,消费是人的天性,笔者认为还是应充满信心。理由如下:
1.疫情冲击过后,民众多会出现报复性消费,但会消减旅行预算,转向热带旅游国家。因为其气候宜人,消费低廉,尤其东南亚周边短途游是很方便的,对游客而言,菲律宾依旧充满了吸引力。

2.菲律宾本质上还是一个旅游支柱型国家。受疫情影响,菠菜凉凉,外劳回潮,政府振兴旅游业有利于尽快充实国库。丰富的海岛观光资源会是未来菲律宾经济复苏的强劲补给。只要挺过这个寒冬,菲律宾航空业会迎来新的机会。


菲律宾航空业还有救吗?w5.jpg

当然,这都是有前提的,对当前的菲律宾来说,需要努努力:

1.对外旅游宣传注重安全二字。一是卫生安全,继续做好疫情防控工作。二是人身安全,菲律宾国内治安有待加强,增强游客出行的安全感。

2.为给各国游客留下良好的度假体验,本国基础设施的改造和升级已经迫在眉睫。趁疫情游客量减少的时机,继续加强国际合作和投资,为旅游业复苏营造良好的硬件基础,吸引游客到访。



综上,菲律宾的航空业一定会恢复,只是当前最大的挑战,仍是疫情。



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发表于 2020-10-13 10:46:45 来自手机 | 显示全部楼层
要缓过来挺难的
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发表于 2020-10-13 13:35:45 | 显示全部楼层
缓过来加油!
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发表于 2020-10-13 13:37:14 | 显示全部楼层
诶,看起来今年什么都很难啊,大家都难。
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