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[综合讨论] 航司相继停航!我们还回得去吗?

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
9月13日,华人回国航班又少不止一班!

菲律宾宿务太平洋航空公司正式宣布,自2021年9月21日开始马尼拉至广州的航线,全面停航!
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9月21日,那可是全球华人的传统节日——中秋节,不知道刚好买到那班航班的同胞内心是多么崩溃…

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通知里面说,停航是根据广州市疫情防控的需要,现阶段航司保障能力不足不得不取消航班。而且没有提到何时恢复。 事实真的如此吗?说到广州市疫情防控,媒体报道9月12日0时至24时,广州市新增境外输入确诊病例3例和境外输入无症状感染者10例。 而这总共13例病例笔者查了一下,并没有来自菲律宾的乘客,以缅甸居多

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所以,近期广州疫情防控升级的主要原因除了境外输入压力,其实还有一个原因,就是9月10日福建省莆田市发生新冠疫情,目前涉及2市(莆田市、泉州市),已传播至少4代,初步判定为德尔塔毒株。 9月12日,广东省疾病预防控制中心对8月27日以来有福建省莆田市旅居史人员发出重要提醒,要求相关人员主动向所在社区(村居)、所在单位、所在酒店报备相关情况,并积极配合当地的疫情防控措施。其中: ● 福建省莆田市高风险地区来(返)粤人员开展14天集中隔离(从离开高风险地区算起) ● 福建省莆田市中风险地区来(返)粤人员开展14天居家隔离(从离开中风险地区算起) ● 对福建省莆田市除上述中高风险地区外其他地区来(返)粤人员开展14天居家健康监测,其中前三天开展“三天两检” ● 对于近14天从福建省来(返)粤的人员,广东疾控倡导主动进行一次核酸检测 作为本次疫情疑似源头的入境人员林某某,在入境后21天的集中隔离中,经9次核酸检测和1次血清检测结果均为阴性。 在9月10日确诊之前,林某某已经入境38天。 这说明此轮莆田疫情中德尔塔毒株表现出的“超长潜伏期”的情况。按理说德尔塔病毒载量高,意味着它很容易就被筛查出来,可由于“超长潜伏期”的存在,导致核酸检测成本增加,虽然对于中国大陆的医疗系统而言,不是什么负担;可对菲律宾而言,航司为保证航班不被熔断只能按照要求不断给检测加码,先不说准确率未必能提高,光是这些费用转嫁到乘客身上,乘客扛住经济压力再反馈结果给航司这一系列的过程已经很低效繁琐。 显然让航司停航的原因,是没有足够的人力物力去保障登机前的检测核对工作顺利进行,检测费非航司收,还得做各种善后,航司也难。 大使馆的最新政策初衷虽好,是为了对航司、乘客双方负责,但很多环节成本的增加,航司也牵扯其中,与其冒着熔断的风险飞,还不如停航,这样人力开销也能减少,否则你以为老牌国航菲律宾航空为何会申请破产保护? 航线每减少一班,带来的直接结果就是机票的飞涨。9月份的机票涨到了4万/张还都已经售空。往年没疫情的时候,4万够咱们飞多少年了(按一年来回4趟计算),这魔幻的价格,又是谁将要发财? 悲伤的消息接二连三:菲律宾皇家航空昨日也发布公告称,根据中国防疫部门相关规定,取消9月22日至29日马尼拉飞无锡(RW368)的往返航班。
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亚航Z2138因疫情关系也取消了:
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这是要集体在菲过春节的节奏

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以上航班有你买的那一班吗?


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