菲律宾最长的桥——圣华尼科桥，及其背后的故事

随遇而安428

圣华尼科桥鸟瞰图

小编想写圣华尼科桥（San JuanicoBridge）已经很久了。可是一直没有动手。拖到现在已经到了非写不可的地步。为什么呢？因为再过几个月，圣华尼科桥保持了近50年的菲律宾最长桥的记录就要被即将通车的宿务-科尔多瓦高速公路桥（Cebu–Cordova Link Expressway）打破，再不写的话，《菲律宾最长的桥》这个题目就不得不改了。所以，今天必须得写。

圣华尼科桥，座落在菲律宾东米沙鄢两大主岛，萨马岛和莱特岛之间的圣华尼科海峡上，也因此而得名。当然，它还有另外几个名字：马科斯大桥（Marcos Bridge）、爱情之桥（The Bridge of Love）、菲律宾-日本友谊公路大桥（Philippine-Japan Friendship Highway Bridge）。看完本文，你就会知道这些名字的由来。


圣华尼科桥夜景

故事还要回溯到遥远的1950年代。

1951年9月8日，《旧金山和约》（Treaty of Peace with Japan，即对日和平条约，因在美国旧金山签订，一般称为旧金山合约）签订后，日本结束长达7年代美军占领时期，恢复正常国家地位。借助朝鲜战争和其后越战中美军的订单，日本经济得到飞速恢复和发展。到了1968年，日本已跃居仅此于美国的世界第二大经济体（直到2010年被中国超越）。经济发展的必然结果是资本充足，于是1960年起日本资本开始流向全世界，当然也流到了菲律宾。

1965年，刚刚当选菲律宾总统的马科斯在日本资本的支持下提出了雄心勃勃的泛菲律宾公路（Pan-Philippine Highway，通常称为马哈里卡公路MaharlikaHighway，全长3517公里，由公路、桥梁及渡轮组成，从北向南联通吕宋岛、东米沙鄢和明达瑙岛。1997年该公路在日本政府援助下进行了修复和改进，所以又被“菲日友好高速公路”Philippine-JapanFriendship Highway）计划。沟通萨马岛和莱特岛之间的圣华尼科大桥，正是泛菲公路计划的一部分。


马科斯规划的泛菲公路

具体到这座桥，资金来源是这样子。1960年代中期，日本进出口银行（Japan Export-Import Bank）为菲律宾政府提供了一笔高达2500 万美元的贷款，用于泛菲公路建设。在当时的第一夫人伊梅尔达·马科斯的力主下，马科斯政府决定将这笔贷款用在圣华尼科桥的建设工程上。那么伊梅尔达·马科斯为什么主张修建这座桥呢？很简单，伊梅尔达有“塔克洛班玫瑰”（The Rose Of Tacloban）之称，她就来自圣华尼科海峡莱特岛一侧的塔克洛班市，建成后的大桥距离塔克洛班市中心仅仅10公里。


年轻时的塔克洛班玫瑰

1968年，菲律宾公共道路部（Ministry ofPublic Highways）将该工程项目承包给了马科斯密友鲁道夫·昆卡（Rodolfo Cuenca）的菲律宾建设发展公司（Philippine National Construction Corporation）。也是在这一年，该公司在日本工程师的帮助下，开始进行详细的勘察、研究和分析。1969年，马科斯竞选连任的时候，工程开始动工。历时3年多后，于1972年12月完工。

大桥项目自提上议事日程之日起，就已经不仅仅是简单的桥梁修建工程了。这是伊梅尔达为家乡父老争取来的福利，这是马科斯赠送给第一夫人“最重要的生日礼物”（马科斯原话）；当然这项工程和其他日本政府和世界银行援助的政府项目，也是马科斯争取连任，乃至于后来实施全菲戒严的筹码。


名流云集的落成典礼

为此，马科斯特意选在1973年7 月2日——伊梅尔达生日的这天，举行大桥的落成典礼和通车仪式。

为了能够让当天的通车仪式配得上伊梅尔达一直以来的排场，马科斯甚至找来了马尼拉希尔顿酒店（Hotel Hilton Manila）的宴会经理阿瑟·洛佩兹（Arthur M.Lopez）来负责当天的饮食。洛佩兹的回忆太有意思了。详见《中华总商会曾为马科斯夫妇最贵豪宴埋单》。


马科斯夫妇为圣华尼科桥落成剪彩

建成后，经济学家和公共工程工程师很快就将圣华尼科大桥工程称为“白象”工程（就像动物园中豢养的大白象一样，花用的饲料钱和人工费巨大，但基本上没什么用）。意思是说，当时莱特岛和萨马岛周边区域经济都不发达，每天通过大桥的车辆寥寥无几无几，根本没有必要修建，是“一种无用且维护成本高或难以处置的财产”（a possession that is useless and expensive to maintain or difficultto dispose of）。

建成后的大桥总长2.16公里，随着菲律宾经济发展，在阿基诺夫人之后的几届政府手里，大桥预期的功能总算能满负荷使用了，还成为了东米沙鄢标志性的旅游景点。


油漆工将圣华尼科桥身刷成了红色

直到今天，这座桥仍然是东米沙鄢的主要门户。其壮丽的景色吸引了众多来自世界各地的游客。东米沙鄢是菲律宾的台风重灾区，大桥无数次和台风正面硬杠，但它仍然很牢固。计划去莱特岛和萨马岛的小伙伴，一定要将圣华尼科大桥放在你的必去景点上。不要错过踏上菲律宾历史悠久、最长的桥梁的机会。吹着海风，从头走到尾想想就让人神往。

小编之前多次提到的宿务奥斯梅尼亚大桥（Sergio Osmeña Bridge）也是这一时间段利用日本资金建成的。顺便说一下，即将通车的宿务-科尔多瓦高速公路桥全长8.9公里，未来想要观赏菲律宾最长的大桥，需要来宿务了。


未来的菲律宾最长的桥



video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1995982556801892353

宿务小姐姐在宿务-科尔多瓦高速公路桥上走秀的视频

今年年11月30日，大桥建成近50年后，伊梅尔达的儿子小马科斯和他的副总统搭档萨拉·杜特尔特乘坐选举宣传车，自萨马岛经圣华尼科桥抵达塔克洛班市。沿途的司机和闻风而来的支持者争相与俩人握手合影，短短的两公里路走了近一个小时，极大的振奋了小马科斯阵营的选举气势。小马科斯的圣华尼科桥之旅极具象征意义，一者能够让死忠支持者唤醒记忆中半个世纪前马科斯对菲律宾的种种贡献，二者展现了马科斯和杜特尔特家族联盟的强大力量和影响力，让越来越多的墙头草投奔自己的阵营。可以说是打响了马科斯家族重返马拉坎南宫之旅的头炮。



video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2162769643671748611小马科斯和萨拉经圣华尼科桥前往塔克洛班市

最后，补充几件与大桥相关的趣事。

1.大桥的设计独具匠心，总体上呈现L&S形状。如果你从空中或鸟瞰的角度看这座桥时，你可以在靠近莱特岛的部分辨认出字母“L”，从临近萨马岛的部分辨认出字母“S”的形状。


电影中但丁·瓦罗纳从圣华尼科桥上一跃而下

2.连接萨马岛和莱特岛的圣华尼科海峡是菲律宾最窄的海峡，最窄处只有两公里宽。世界上最窄的海峡是土耳其联通地中海和黑海、处于亚洲和欧洲分界线上的博斯普鲁斯海峡，其最窄处不足800米。

3.1981年，在卡罗·卡帕拉斯（Carlo J. Caparas）指导的电影《特技之王》中，特技演员但丁·瓦罗纳(Dante Varona)没有做任何保护措施从桥上一跃而下。

4.2002年9月22日，一艘驳船撞到桥墩上，造成了2500万皮索的损失。


小说《那座桥》的插图

5.菲华作家、编剧伊薇特·陈（Yvette Tan）的短篇小说《那座桥》（The Bridge）源自围绕圣华尼科大桥的都市传说。该小说还曾获得2009年度菲律宾图形小说奖（Philippine Graphic/Fictionawards）。

6.2013年11月，大桥经历超强台风海燕的横冲直撞后，遭到了一定程度的破坏，不过修复后仍然坚固耐用。

游客乘船经过圣华尼科桥

7.2014年2月17日，桥上价值30000至35000皮索的青铜电线被盗。事件发生后，桥上的灯黑了几个晚上，案件至今未破。