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题记:彩荣是懂懂老师的忠实粉丝,懂懂笔耕互联网数十年,先后转战QQ空间、微信公众号等多个平台,之前公众号“懂懂日记”,后因故停更,但仍笔耕不辍,至于其记述的内容,仁者见仁智者见智,今天分享一篇懂懂老师的最新文章,已取得懂懂老师授权,本人未标原创,也欢迎各位分享至各个平台。
因原文较长,将分为上中下三部分刊发,今天刊发的为第一部分。
以下为正文:
二十来岁时,春风得意。
买了辆捷达,沿边境线跑了一圈,一年多的时间,安全行车11万公里,走过高原、雨林、山地、草原、戈壁滩,全程零事故,你想,该有多膨胀吧?
觉得自己拥有绝对的驾驶天赋。也就是出身不好,否则?
肯定是顶级赛车手!
既然成不了赛车手,那就当个教练吧,教人怎么安全驾驶。
于是,以老司机的口吻写了一本《安全驾驶心得》,连载在天涯论坛上,曾经被推荐为头版头条,单日阅读量突破百万人次,不少地方报纸也连载过。
还建了N个读者群。
众人尊称我为董教练,很虔诚的问东问西。
极大的满足了我的虚荣心。
今年,我四十岁了,相比当年,也成熟了,也稳健了,回头看当年的我,就一正宗傻逼!
年少轻狂,不知天高地厚。
论安全驾驶?今天的我肯定比当年的我更有发言权,跑过的里程更多吧?对生命感悟更深吧?
十多年来,我一直都有翻写的心。
觉得那是一段幼稚的黑历史。
今天,我又有什么资格写安全驾驶这个题材?
也没什么资格,充其量是一位安全驾驶理论研究爱好者,也没有人家那些大V自诩的那么牛,什么开车二十年从未发生过小剐蹭,剐剐蹭蹭咱还是有的,特别是我玩过几年越野,穿越沙漠与无人区,剐蹭都属家常便饭。
若非要说有什么资格?
我觉得有两点。
第一、擅纸上谈兵。我的理论考试,无论是初领还是增驾,四次都是满分。
第二、能知行合一。驾车时,严格遵守交通法规。
听起来很假吧?
不假。
与我的信仰有关。
我信仰啥?
三句话:
第一、开车的最高境界是严格遵守交通法规。
第二、每条交规法都是用血写成的。
第三、靠侥幸不可能幸运一辈子。
貌似大家读到这里,觉得也不过如此,因为每个人都觉得自己很遵守交通法规,难道就你特殊?那我可以再弱弱的补充一句:我不仅仅遵守,还熟知每条交规法,随时都可以上机考试,随时都可以满分,您也是吗?
人为什么会犯法?
知法犯法的是小比例。
更多是不知法而犯法。
那,我要科普的点是什么?
您眼中的风平浪静,我眼中的杀机四伏,帮您刮开您的认知盲区!
例如,农村妇女骑电动车为什么会闯红灯?
她不珍惜自己的生命吗?她不珍惜后座上孩子的生命吗?都珍惜。她之所以敢闯,是因为她通过肉眼判断+大脑计算,得出了“风平浪静”的结论。
实际上,她的计算公式是错误的。忽略了几大客观参数:司机的视觉盲区,司机的反应时间,汽车的刹车距离。综合上这几大客观参数,她的“风平浪静”就成了“杀机四伏”,她能否躲过一劫,取决于上帝是否愿意再给她一次机会……
换句话说,在闯红灯那一瞬间,她已经把生命权交了出去,由他人来主宰!
我的安全驾驶理念可以归纳为一句话:把生命主动权掌握在自己手里。
安全驾驶需要心到、脑到、手到:心到是指你要有安全驾驶的初心,脑到是指你能熟记所有交通法则,手到是指你在路上要严格践行。
我记得上次写《安全驾驶心得》时,我引用的数据是每年中国车祸身亡人数是8万人。8万人是什么概念?
一次汶川地震。
这次,我没找到这几年的数据,只找到一组儿童版的:全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残,中国每年约1万名儿童死于道路交通事故,道路交通伤害已成为我国0-17岁儿童伤害致死的第一原因。
为什么等了这么多年才翻写?
写书需要整块的时间,过去我是日记写手,每天都有七千字的日记任务,每天写完日记整个人就虚脱了,根本没有心力去创作其它题材。如今,我日记停更了,退休了,有足够的时间来密集创作。
在筹备这本书时,我去网上搜集素材,看看别人是怎么写的。我搜来搜去,发现,出镜频率最高的依然是我当年写的《安全驾驶心得》,只是被制作成了图片、视频,甚至出版成了图书。
说明很少有人涉足这个领域的科普。
不过,这本书有一定时效性,因为自动驾驶是大趋势,可能再过二十年,人工驾驶已经入刑了,属于危险驾驶系列。
懂懂
2022年1月30日
正文:
2019年10月份,跟车友自驾横穿了罗布泊无人区。
五天四夜,没有预想的那么艰难。
感觉不过瘾。
返程路上,我跟另外两个车友决定去穿越乌兰布和沙漠。我们三人都是单人单车,之前我们也零散玩过沙漠,例如无人区也有沙区路段,在我们内心深处,也没觉得沙漠有啥技术含量,无人区我们都穿了四五个,沙漠算啥?无非咱不认路而已,找个向导在前面领着,咱肯定能挑战成功。
无知者无畏!
向导找了。
一出发,我们完全跟不上。
不是跟的上跟不上的问题,是我们压根不敢跟。那沙丘就像山那么高,向导转悠转悠骑着刀锋就翻过去了,我们连试都不敢试。向导弱弱的提示我们:若是你们连这个都不敢上的话,穿越乌兰布和的可能性几乎为零,因为越往里沙丘越高,这连入门都算不上……
他决定带我们先练练车。
走难度系数最低的道,俗称牧民道。即便是牧民道,我们三个也驾驭不了,不是我担车了就是他陷车了,最胆小的是我,开进去以后,死活不敢继续开了,把车扔在里面了,向导在GPS上打好标,事后他负责帮我开出来。
向导是个93年的小帅哥,拿过沙漠挑战赛的季军,技术了得,中途休息时,他带我去骑刀锋,硬拔上去,我恐高,坐副驾驶吓的腿直抖,总感觉随时要翻。
经过半天的培训,我们三人得出的结论是,我们穿越不了,乌兰布和是高中课程,而我们现阶段只能算是小学生。
算了,不玩了。
倒是激发了我的求学欲。以前觉得自己驾驶技术也不错,穿越过四大无人区,咋到了沙漠就成了个笨蛋?我有计划拜师于向导,但是午饭交流时,我又打消了这个念头,因为我觉得他缺少理论体系,他的口头禅就是多练就好了,这玩意哪有什么理论?!
这不符合我学习的逻辑。
我喜欢研究理论,吃透了理论以后再去实战。
俩队友回山东了,我自己留在阿拉善,我想既然来一次不容易,我争取练出技术再回去,于是我在抖音上又找了一位女教练,提供一对一教学,我反复确认是否有理论教学?她说有!这个教练是在当地开民宿的,算是土生土长的沙漠人,她认为沙漠教学的第一要素是克服恐惧心理,胆大才是核心,她胆子果然大,我们俩下午两点进沙漠,不到五点她就把我带到了网红打卡地大V沟,并且怂恿我下去,结果我下去开不上来了,她又帮我开出来的……
我对她同样不认可。
原因有二:
第一、我觉得她的理论算不上理论,充其量是一些口诀,口诀背后的逻辑她讲不出来,知其然而不知其所以然,很容易被我问卡壳,她就来一句,反正你记住就行了。
第二 、她安全意识淡薄,不系安全带。
我决定继续物色符合我胃口的教练。
两点:
第一、拥有丰富的理论基础。
第二、有爱、会教。
越野圈有个很神奇的群体,陆巡LC7系,越野车鄙视链的最顶端,无人区的常客,我就在LC7系群里问了一句,哥哥弟弟们,有没有值得推荐的沙漠教练?
有车友推荐给了我一张名片。
潇教练。
邯郸人。
加了微信,一聊,潇教练接着发给了我训练营的介绍,报名费5000元,元旦开营,我接着转款给他,我问,能否这样?我暂时不参加训练营,我去拜访一下您?
允许。
我接着驱车杀到了邯郸。
潇教练是个企业老板,主要生产环保设备,厂区非常大,当天他有三个客户要招呼,他的意思是没有什么商业机密,让我跟着一起参观一下,我就这么跟了一上午,还学到了很多环保知识。
他们有内部食堂,装修雅致,专门招呼客户的,我也跟着蹭了顿饭。
午饭后,客户就被转交到市场部了。
他带我去办公室喝茶。
落座,我先问了一个问题,玩沙漠,最重要的是什么?
他说,保命。为什么过去沙漠死人少?因为过去车子动力弱,爬不了那么高。而今天呢?三四百匹马力成了常态,数百米的沙峰也有人能爬上去,不出事则矣,一出就是大事。
我问,如何才能保命呢?
他说,对概率的百分百敬畏。
我问,您玩沙漠多少年了?
他说,2007年开始的。
我说,问个不吉利的话,您翻过车吗?
他说,翻过,两次。
我问,那您有没有想过,如何才能预防翻车?
他说,只能降低翻车的概率,做不到百分百杜绝,只要在沙漠里跑的里程足够多,翻车只是时间问题,再优秀的车手,哪怕是达喀尔拉力赛的冠军车手来跑沙漠,他也不能确保不翻车。
我问,您玩沙漠这么多年,如何看待一些玩家的车祸离世?
他说,一句话,多死于无知。有个沙漠大V叫黄XX,你不在这个领域未必听说过,人缘很好的一哥们,很多沙漠活动都是他组织的,他死时我在现场,他是怎么死的?没系安全带,被甩出来了,而副驾驶系着安全带,一点事没有。你可以去抖音上搜一下沙漠事故,用我们生产企业的行话来讲,就是都是违规操作。
我说,我昨天找了个当地的女领队,我发现她不系安全带。
他说,不只是她不系,牧民多不系。这就如同农村人骑摩托车不戴头盔是一回事,总觉得别人出事故都是别人技术不行,自己肯定没问题。
我问,牧民会不会翻车?
他说,什么民也会翻。翻车有时并不完全是技术问题,例如骑刀锋时轮胎脱圈了,侧挂时发动机失去动力了,这些都不是技术可以弥补的。
我问,我若是学沙漠驾驶,您建议我先做什么?
他说,装防滚架。每次进沙漠前,你必须做好百分百翻车的准备。防滚架是否结实?车门是否锁死?安全带是否插紧?车内所有物品是否提前牢固了?只要你做好了充分的准备,翻车并不可怕,至少不会要人命。
我说,我前天找了一个93年的向导,我问他,你这车为什么不装防滚架?他是这么回答我的:我又不翻车,装那干嘛?
他说,这就是幸存者偏差,凡是吃过亏的人,都再也不会说话了。沙漠每年死多少人?当地医院都开始着手建立空中120救援队了。
我问,您翻车的原因是什么?
他说,初学时打反了方向翻了一次,只翻了一圈。去年翻了一次,八圈,是穿越巴丹吉林沙漠,滚刀锋时侧面有冻层,冻层下面是浮沙,无法提供足够的支撑力,轧上就翻了。
我问,翻车是什么体验?
他说,刚开始很慢,咣~当,咣~当,后来越翻越快,咣~咣~咣~……当。
我问,有应急措施吗?
他说,若足够清醒,能摸到钥匙,赶紧熄火。若是初次翻车,则抱好头呈蜷缩状就好,等车子静止后,熄火然后开窗快速爬出,预防汽车自燃。
我问,您有没有带过比较有天赋的学员?
他说,一个飞行员。他的天赋主要体现在三点。第一、他不恐高。第二、他对失重与超重有着天然免疫力。第三、他对概率、规则有着绝对的敬畏。我在他身上学到了一句话,人应该把驾车的安全级别提升到开飞机的标准,任一错误操作都可能惹来灭顶之灾。
我说,看来玩沙漠,翻车是早晚的事。
他说,也是个概率问题,有人说翻车是沙漠的毕业考试,也有很多资深玩家从未翻过。你要有准备翻车的心,既要做好身体防护又要做好经济防护,例如保险要买全,翻了车保险公司可以理赔。至于说想零车损玩沙漠?基本不可能。想玩沙漠,必须从心底接纳翻车这个事,你接纳了,准备了,不代表一定会翻,反而大概率是不会翻。
潇教练,就是我要找的人,理念相同,当然他不做具体教学,他只能算是训练营的发起人之一,资深元老,玩沙漠只是爱好,有属于自己的事业……
给我看了看教材,我更喜欢了,什么季节什么风向会形成什么沙型,什么沙型对应着什么线路,什么加速度、离心力专业术语都用上了,若是没念过高中,读起来可能还有一些吃力。
对我胃口。
当然,最终我也没有去参加训练营。原因是什么?
后来,他们邯郸大队去穿越雅布赖——航天镇,喊我一起,我和媳妇坐潇教练的车体验了一把,媳妇坐副驾驶吓的嗷嗷的,事后媳妇反复劝我,你千万别玩这个,咱家容不得你有半点闪失。
我想了想,也对。
主要是,我天生懦弱,不属冒险性格。
人家看到大沙丘都很兴奋。
我看着就害怕。
于是,我跟潇教练讲,训练营我不参加了。他第一时间把钱退我,我没要。我说,我采访过您,其收获远大于5000块钱。
这个事过了没多久,我们本地车友开我的猛禽在沙漠翻了车,把我对沙漠仅存的一点兴趣也给磨灭了。
我把与沙漠有关的人与事,都放下了。
过了好几个月。
潇教练找我帮忙。
想让我帮着写篇战斗檄文。原委是啥?他是收费培训,而沙漠周边的向导们呢?打出的旗号多是免费培训,彼此都看不惯,然后开始互黑,有人在论坛发了不少帖,专门用来黑他的,黑他的训练营,黑他的人,黑他的企业,甚至上升到要举报偷税。他问我这个事该怎么办?有没有办法删掉这些内容?或者如何写个帖子回击,例如曝光他们宰外地游客的黑料抑或其它?彼此都发了狠,要弄死对方。
我给出的招是,当面找到他,一壶小酒,什么事都解决了。为什么呢?
在我眼里,你是什么形象?成熟、稳健、潇洒。你跟个沙漠向导撕逼,也太掉价了吧?他不值得你歇斯底里。我知道你是被激怒了,但是越是如此,越要冷静,因为,你们身上的砝码不同。
旁观了全程,我只能感叹一句:再优秀的人,也有心智不成熟的一面!
还是太不懂互联网。像我这样的人?职业写手,从20岁写到40岁,无数人骂,但是从来都是打不还手,骂不还口。所有的矛盾升级都是因为你呛了对方一句。咱不,谁骂咱,咱给倒杯水,骂累了吧?喝口水润润嗓子再骂,您先歇着,我替您骂会,懂懂这家伙真不是个东西,阴险、奸诈、丑陋,反正世界上最恶毒的词都可以用在他身上……
潇教练希望我陪他一起去。
我说,好。
于是,我又一次奔赴邯郸,然后我们一起去阿拉善。
潇教练电话比较多,所以大部分时间都是我开车。进入内蒙古境内车辆比较稀少,甚至大部分路段没有车,一方面我没有超速,另一方面切换车道我依然是打转向灯规范操作,进收费站时已经是晚上了,我提前关闭远光。他可能读到了什么,再次怂恿我跟他学沙漠驾驶,意思是懂懂你是个不可多得的苗子,因为你安全意识好,这个东西不是培养出来的,属于与生俱来的。沙漠不怕胆小鬼,就怕傻大胆,有人第一次进沙漠就开的比领队还快,车台喊都喊不住,没等出沙漠,翻了,又嫌领队不负责!这就如同跑高速,加油门都会,但是会刹车吗?会超车吗?会避让吗?
到阿拉善后,事情比想象的顺利,潇教练委托共同的朋友帮着把人约出来了。
一见面,一握手,彼此都说是误会。
牧民向导的认知是什么?收费搞沙漠训练营纯粹是智商税,这玩意还用培训吗?就跟入洞房一样,上去就会,熟能生巧。
而潇教练认为倘若把沙漠驾驶理解为一项运动,那么就应该有对应的理论体系,这个理论体系不是某个人的财富,而是所有沙漠人的财富。至于为什么有人愿意付费参加培训?潇教练认为,这是客户自己的选择,他们知道有免费的培训不?都知道,为什么还参加收费的?是真的缴了智商税吗?那为什么参加完培训还非要说声谢谢?!一句话,收费与免费并不存在竞争关系,这是两个群体的不同选择。
潇教练让我现身说法。
我基本认同他的观点,能玩沙漠的人,5000块钱也不会太在意,大家不要什么免费,要的主要是价值,对于我而言,可能系统的理论更有吸引力。
潇教练很反感免费培训,理由是什么?沙漠运动属于高危、高消费,被你们免费培训吸引来的是一群什么人?开个十万二十万的越野车,甚至是租的车,你让他们爱上沙漠与让他们沾上赌博没有任何区别。
我倒觉得,他们最主要的冲突是地域保护,沙漠是我们的,岂能容你一个外地人在这里搞训练营?这次和解只是表面握手,背后还会继续较量。
这次聚会上,我才知道,半年前带我去大V沟的那个女教练,前几天刚走了,翻车被甩出了车外。当地向导给我们看了当时的救援视频,他们几个在分析事故原因,有的认为是车子动力出了问题,有的认为是转弯太急,横向惯性过大。
我接着去刷了一下她的抖音,果然下面多是评论:X姐一路走好。
(插曲,就在今天,2022年2月3日,虎年的正月初三,有个沙漠翻车视频在疯传,一辆陕A牌照的红色猛禽也这么翻了下来,人也被甩出了车外,凶多吉少,副驾驶哭的撕心裂肺。潇教练说的对,领教过的都再也不会说话了,小概率在没有发生前是0%,发生后就是100%。
再次补充,今天是2022年2月6日,光这个春节假期,沙漠就翻了N辆车,群里不断有视频发出,使我想起了2010年我在米脂遇到了榆林途乐大队,他们从沙漠返程,说十辆车翻了三辆,咱当时对沙漠完全陌生,心想,你们这是玩的啥啊?百十万的车就这么翻了?理解不了,败家子!当然,我现在理解了,沙漠为什么全是好车?因为沙漠里动力是王道,这两年沙漠是猛禽的天下,就是因为猛禽动力太好了,什么大V沟小V沟直拔就上去了。)
返程。
未完待续....
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