​菲律宾旧的交通问题考验“新常态”转变

东未红

菲律宾马尼拉（菲律宾每日询问者）——菲律宾在新常态的第一天，大流行前公共交通不足的问题再次出现，人们挤满了火车和公共汽车，好像 COVID-19 威胁已完全消除。


“即使是你的守护天使也会放弃。”在 Ortigas 工作的 26 岁初级建筑师 Joshua Llego 他在马尼拉大都会 1 级警报的第 1 天乘坐火车时，在奎松大道上的 MRT 3 站。，在看到站台上的大量乘客后说道。

前一天，他观察到从北大街站开来的火车只有几个乘客，这让他很容易找到座位。

他在周二看到的一个明显变化是，火车每个门的单排乘客增加了一倍。

Llego 还注意到，执法人员较少，他们在火车乘客之间保持适当距离是一项艰巨的任务。

“除了害怕被感染之外，筋疲力尽的情况更加严。”Llego谈到他和他的同事在上班路上不得不忍受的“麻烦”时说。

“我能看到的是，我们正在回归旧常态。对我来说，这种‘新常态’概念实际上是基于我在公共交通和协议方面的经验对旧方式的回归。”Llego 强调说。“我观察到的是我们正在忘记我们应该从两年的大流行中学到什么。”

周二上午，Barangay Greater Lagro 的一辆巴士从布拉干的 San Jose del Monte 开往奎松大道，几乎所有座位都被占用。

乘客们似乎又开始回到车内的旧习惯：有的已经睡着了，有的乘客不顾规则禁止偷吃，有的乘客听到咳嗽声，虽然每个人都戴着口罩。

由于在警报级别 1 下，所有公共交通方式的容量都达到了 100%，因此用于在公共汽车内保持物理距离的塑料隔板现在被卷起。

一群交通拥护者也注意到了 Llego 的观察，指出处于 1 级警戒状态的工人返回所需的交通被“严重低估”。

AltMobility PH 主管克鲁兹表示：“自 2018 年以来，我们发出了流动性危机的警报，但缺乏充分执行建议的紧迫性，这些建议将使我们的道路能够为乘坐公共交通工具、骑自行车或步行的普通通勤者提供服务。”克鲁兹说。

周一晚在总统府与杜特尔特总统和其他内阁官员会面时，该国的疫苗沙皇小卡利托·加尔维斯（Carlito Galvez Jr.）部长警告说，政府仍需要每周“仔细观察”1级警报的实施情况。继续其积极的疫苗接种运动。

加尔维斯将向 1 级警报的过渡描述为“历史性事件”，因为它发生在政府开始推出疫苗接种仅一年后。

“但是，我们仍然需要保持警惕，引导人民、我们的地方政府单位和所有机构自我调节和管理，与病毒共存，”加尔维斯说。

他说：“我们需要继续专注于提高疫苗接种覆盖率，提供加强针，为我们的儿童和老年人提供保护，并实现有弹性的‘保护墙’。”他补充说，大约 300 万老年人和同等数量的儿童12 至 17 岁的人仍未接种疫苗，而自去年 10 月以来，只有 1000 万菲律宾人接受了加强针。

另一方面，政府的经济官员对转向一级警戒后的复苏更为乐观。

社会经济规划部长卡尔·肯德里克·蔡（Karl Kendrick Chua）周二表示，该国 62% 的经济，包括 2030 万工人或该国约 48% 的劳动力，将在新常态下开始复苏。

他补充说，在警报级别 1 下的地区每周将产生价值 94 亿比索的经济活动，这意味着每周将增加 30 亿比索的工资。

贸易部长拉蒙·洛佩兹（Ramon Lopez）则表示，支出将会增加，因为“当人们外出时，上班或回家的路上会花更多的钱。”

根据执行部长Salvador Medialdea 周一发布的备忘录，政府机构还必须遵守 100% 的现场劳动力部署。

生病的工人、其密切接触者或等待 COVID-19 检测结果或完成规定隔离期的无症状工人可能需要安排在家工作。

在电视转播的 Laging Handa 公开简报会上，公务员委员会成员 Aileen Lizada 表示，政府机构必须检查并确保工作场所和人员安全，并始终执行健康协议。

她还建议政府机构从内政部和地方政府处获得安全印章，以证明其工作场所符合最低公共卫生标准和职业安全与健康法规。