菲律宾首都区两条轻轨线路八月份确定涨价！最高票价为35P

塞翁364

菲律宾首都区两条轻轨线路八月份确定涨价！最高票价为35P

菲律宾首都区轻轨一号线(LRT-1)以及轻轨二号线(LRT-2)宣布将于八月份实施票价上涨，而大岷电车三号线(MRT-3)也将于本月提交票价上涨的请求。

据悉，两条轻轨铁路线路的最低票价将从现有的11披索增加到13.29披索，而每公里价格将从现有的1披索，增加到1.21披索。



轻轨一号线八月实施调价后费率表
轻轨一号线从首都区北部奎松市(Quezon City)的罗斯福站(Roosevelt)一直延伸到南部帕赛市(Pasay)的莫拉兰站(Baclaran)。

对于轻轨一号线两端的全线票价将调涨至35披索，而中国城Carriedo站至莫拉兰站的票价将涨为25披索。



轻轨二号线八月实施调价后费率表
与此同时，轻轨二号线为首都区西部马尼拉市雷克托站(Recto)至东部黎刹省(Rizal)安蒂波洛站(Antipolo)的线路。两端的全线票价将调涨至35披索。

菲交通部铁路助理部长乔杰特·阿基诺(Jorjette Aquino)在一份声明中说：“就我们交通部而言，这次票价调整将有助于维持两条通勤列车线路负担得起的公共交通服务。”

今年四月，菲律宾总统小马科斯宣布，尽管已经批准票价上涨，但由于可能对通勤者的经济影响，下令推迟实施加价。

阿基诺在记者会上表示，小马科斯已经于6月6日的内阁会议上批准铁路线路票价上涨的实施，理由是总体通胀率已从6.6%降至6.1%，而且就业数据正在改善。

首都区两条铁路系统上一次调整票价还是在2015年1月份。

与此同时，大岷电车三号线也寻求将最低票价调涨2.29披索，而每公斤价格调涨0.21披索。

阿基诺表示，政府目前正在为大岷电车三号线的通勤者提供85披索的补贴，而最远距离的实际票价应为115披索。

如果大岷电车三号线的调涨请求获得批准，政府仍将补贴线路每位乘客成本的70%。

机场财团将耗资2670亿升级NAIA 冀菲律宾成为区域经济枢纽



马尼拉国际机场财团(MIAC)周一公布了升级尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)的计划，声称耗资2670亿披索的主动提议将用于修复和发展尼诺·阿基诺国际机场，这有望帮助该国发挥其成为区域经济中心的潜力。

全球基础设施合作伙伴(GIP)副主席金墉(Jim Yong Kim)在新闻发布会上说：“菲律宾有很多英语人才，你们拥有受过高等教育的劳动力和强有力的政府领导。我们不能让这个国家落后。除此之外，任何区域经济中心的其他关键推动因素是获得金融资本和可靠的交通基础设施。”

全球基础设施合作伙伴是马尼拉国际机场财团的成员，该财团的其他六家企业集团分别是Aboitiz InfraCapital Inc.、AC Infrastructure Holdings Corporation、Asia's Emerging Dragon Corporation、Alliance Global-Infracorp Development，Inc.、Filinvest Development Corporation和JG Summit Infrastructure Holdings Corporation。

在使机场成为区域枢纽的过程中，金墉表示，政府和机场管理者不能错误地使用创可贴解决方案。

他补充说，他们的计划基本上涉及引入技术和改善乘客流程，但没有对此进行详细说明。

全球基础设施合作伙伴运输负责人Philip Iley评论说，尼诺·阿基诺国际机场的技术含量低，乘客处理速度很慢。马尼拉国际机场财团未来还将建设额外的滑行道，以增加飞机的行动空间。

据马尼拉国际机场管理局(MIAA)负责人布莱恩·许(Bryan Co，译音)表示，尼诺·阿基诺国际机场拥有多条滑行道，目前已分配每小时41至42次航班运行用于商业运营。

马尼拉国际机场财团的第一阶段计划将实施两年，包括增加机场的容量，从目前的每年3100万人次增加到2025年的5400万人次。在第二阶段，马尼拉国际机场财团的目标是到2028年每年载客量达到6250万人次。这可以通过扩大和发展航站楼的楼层面积、增加机场设施以及改善四个尼诺·阿基诺国际机场航站楼之间的交通来实现。

预计到2048年或该计划的第三阶段，每年约有7000万乘客的运力。扩建和开发项目也在筹备中，以进一步扩大航站楼空间和机场容量。

马尼拉国际机场财团提交了一份主动提案，根据一项为期25年的特许权协议，对尼诺·阿基诺国际机场进行技术和结构改革。

当被问及如果他们的提案获得批准，机场建设费是否有大幅调高时，马尼拉国际机场财团成员表示，他们不会收取高于市场的费用。