软的不行来硬的！

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高油价下马科斯推动向电动汽车转型



菲律宾马尼拉，2023年10月17日 - 马科斯总统认为在世界市场石油产品价格波动的情况下，转向电动汽车是明智之举。

10月16日星期一，马科斯在东风汽车公司在本国的启动仪式上表示："考虑到我们对进口燃料的持续依赖和世界市场石油产品的波动，我们鼓励向电动汽车转变是明智之举。"

他补充说："我们不仅可以节省燃油和燃气，还能大大减少温室气体排放，在日常活动中倡导可持续发展。"

马科斯总统还指出，推广使用电动汽车是菲律宾政府履行《巴黎协定》承诺的措施之一。

根据该条约，菲律宾承诺在 2020 年至 2030 年期间，在农业、废弃物、工业、交通和能源领域减少和避免 75% 的温室气体排放。

马科斯指出在菲律宾，交通部门是最大的能源相关温室气体排放源。

"因此，如果我们要履行对《巴黎协定》的承诺，就必须提高电动汽车在全国预计车辆总数中所占的比例。"

菲律宾政府的目标是到2040年将电动汽车的比例提高到10%，或者希望达到50%。

"截至 2020 年底，全国仅有约 8800 辆电动汽车。因此，为了提高这一数字，我们正在努力将公共交通逐步转向电动汽车。"

迄今为止，已有近 400 辆电动公共交通车辆在全国 29 条线路上行驶。

他呼吁公众支持为实现承诺而实施的计划，并敦促他们选择替代能源或可再生能源。

在菲国拥有一辆电动汽车 "将获得广泛的奖励和优势"。他说："除了在陆路运输办公室优先登记和更新车辆登记外，车主还可享受豁免车尾号限行等优惠。"

他还鼓励私营部门通过投资生产设施，参与使菲律宾成为全球电动汽车产业链一部分的努力。作为回报，政府将提供财政激励措施，如所得免税期和电动汽车使用的资本设备、原材料和备件免税。

软的不行来硬的政府威胁取消交通罢工者的特许权



菲律宾马尼拉，2023年10月17日 - 陆路运输特许经营和监管委员会（LTFRB）的一位高级官员昨天表示，那些参加运输罢工的人可能会面临暂停或彻底撤销其特许经营权。

LTFRB 技术工作组组长表示，该机构将对参与运输罢工的公用事业吉普尼 (PUJ) 运营商展开调查。

他说：“我们有现场人员以及其他机构。如果我们的人民愿意向我们转发信息，我们就可以自行调查，并对那些参加交通运输罢工和集会的人发出明确的命令。特许经营权持有者不应在街上移走车辆，他们有义务为乘客提供服务。”

该组长表示，将向吉普车司机发出展示理由的命令，以解释他们的立场，当局也已采取必要措施，尽量减少运输罢工的影响。他还坚称，PUJ 的司机和经营者可以表达自己的观点，而不必诉诸交通罢工。

马尼贝拉成员领导了交通罢工，因为他们遵守政府现代化计划的最后期限定为 2023 年 12 月 31 日。

寻求恢复EDSA人民权力革命周年纪念日假期

众议员埃德塞尔·拉格曼 (Edcel Lagman) 提交了众议院第 9405 号法案，寻求宣布每年的 2 月 25 日为全国常规公共非工作假期，以纪念推翻老费迪南德·马科斯总统的EDSA人民革命周年纪念日。

拉格曼说：“人们常说菲律宾人记忆力差。这并不奇怪，因为与其他国家相比，我们国家未能将纪念活动制度化。纪念活动让当代人回到过去，以便从过去的教训和挑战中吸取教训，更好地了解当前存在问题的国家局势。”



以“全面、科学”的方式发展菲稻米产业

马科斯总统表示他的政府“将尽一切努力”发展菲律宾的稻米产业，并承诺“以科学为基础，以全面、整体的方式实现这一目标”。

“我们将不遗余力地确保我国稻米产业的发展，同时保障农民和消费者的福利。我们将通过与农民和农业专家的公开对话和磋商，坚定不移地努力实现农业部门现代化。”



小马将出席第一届东盟-GCC峰会

小费迪南德·马科斯总统将于 10 月 20 日出席在沙特阿拉伯利雅得举行的首届东盟-海湾阿拉伯国家合作委员会 (GCC) 峰会。峰会本身的重点将是批准东盟与海湾合作委员会2024年至2028年的合作框架。

除峰会外，总统还将与菲律宾社区会面，并与沙特阿拉伯投资部一起与阿拉伯企业举行商业圆桌会议，并与巴林和沙特阿拉伯举行双边会议。



交通罢工未能使公共交通瘫痪

大岷区发展署（MMDA）的一名官员表示，周一的交通罢工未能使国家首都地区的公共交通运营陷入瘫痪。

几个地区出现了乘客聚集现象，称周一早上的客流量与往常一样。“根据我们截至上午 11 点的监测，大岷区的公共交通没有出现重大中断。如果运输罢工的目的是使公共交通瘫痪，那么他们就失败了。”



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