美系车疲软，日系车下行，谁是菲律宾新能源车市场的赢家？

确实是个孩子谥

近年来，中国新能源电动汽车在东南亚市场取得了长足进步。据亚太时事杂志《外交家》报道，东南亚地区约75%的电动汽车市场由中国车企占据。2023 年，五菱航空新能源汽车的销量增长了65.2%，成为印度尼西亚第二大最畅销的电动汽车品牌。去年，比亚迪仍然是新加坡最畅销的电动汽车品牌……那么，在菲律宾，中国新能源电动汽车的情况如何？其实，菲律宾市场一直是中国新能源车企的“必争之地”，今天小遍就跟大家聊聊菲律宾的新能源汽车市场。

1、多国品牌逐鹿 中国占比胜出

小菲华在梳理菲律宾主流汽车交易网站后发现，中国品牌在菲律宾热销新能源电动汽车品牌中占比最高。

ZigWheels Philippines是菲律宾最受信任和访问量最大的汽车门户网站之一，这是印度领先汽车门户网站 CarDekho 的海外分支机构。在这家网站上展示了受菲律宾消费者欢迎的前十二个新能源电动汽车品牌：日产、现代、起亚、名爵、捷途、奥迪、五菱、阿巴斯（意大利品牌）、宝马、比亚迪、捷豹和雷克萨斯。十二个新能源电动汽车品牌中，中国品牌占四席，德国、日本和韩国品牌各占两席，意大利和英国品牌各占一席。





ZigWheels Philippines新能源车主页截图

小菲华从菲律宾大型汽车交易网站AutoDeal了解到，来自中国的新能源电动汽车主要涉及七大品牌：比亚迪、广汽、奇瑞、长城、吉利、东风和名爵。在该网站正出售76种电动及混动车型，来自中国的品牌占31席，占比超4成，其中东风以电动卡车和货车为主，其余为家用小型车辆；其次是日本品牌，占据25席，此外，德国、法国、韩国、越南等国的新能源电动汽车均有一席之地。

综合菲律宾汽车销售主流网站，从某种程度上说明，菲律宾新能源电动汽车市场逐渐摆脱日系车的垄断，呈现“百花齐放”的态势。

2、普遍售价远高国内

小菲华发现，在菲律宾销售的中国品牌新能源电动汽车售价普遍远高于国内。在AutoDeal平台上，售价最高的为东风M-HERO917，售价为6980000披索，约合人民币90万，国内售价为70万左右；售价最低的为奇瑞捷途冰淇淋，售价为699000披索，约合人民币9万多，而这款车型在国内的最高配置售价仅为4.69万元，国内售价仅为菲律宾市场售价的一半。





AutoDeal网站截图

此外，出海菲律宾的“排头兵”比亚迪，有四款新能源电动汽车正在菲律宾热销，分别是比亚迪海豚、比亚迪阿托3、比亚迪Han和比亚迪Tang，比国内价格高5-20万。



AutoDeal网站截图

为何菲律宾电动汽车售价比国内高那么多？这要从日系车的垄断讲起。上个世纪60年代起，日本车企开拓东南亚市场。后来，日系车在东南亚市场占主导地位，由于缺乏竞争，日系车在东南亚市场的产品配置普遍较低，但价格却较高。一度，一辆在中国售价10万元左右的丰田卡罗拉，在部分东南亚市场的售价却高达30万元人民币。

正是这种低配高价的现象，给了中国车企机会。近年来，中国车企凭借技术优势，逐渐打破了日系车垄断东南亚市场的格局，其价格也被“打”了下来，虽同国内比高一些，但跟东南亚市场之前的价格比，已经下降不少。小菲华发现，目前，在菲律宾的汽车销售平台上，中国品牌新能源电动汽车与同档次的日本品牌销售价基本持平。

3、为加速扩大市场寻求本土合作

中国新能源电动汽车在当地市场的占比迅速扩大，与各大车企的本土化策略分不开。这些车企努力与当地知名公司建立合作伙伴关系，这样既可以充分利用当地企业成熟的零售网络，还可以利用当地专业人员来设计最适合当地情况的营销策略。

比亚迪于去年8月14日宣布，其与菲律宾本土企业合作，销售新能源电动汽车。上个月，又同本土官方经销商ACMobility签署11项新协议，计划于2024年底前在菲律宾全国范围内建立共计22家经销店，旨在加快电动汽车（EV）在菲律宾的普及。此外，ACMobility还在全国范围内增设充电基础设施，以支持电动汽车的广泛采用。截至今年6月初，已在菲律宾23个地点增设了48个充电站。



Hycan是广汽旗下的高端新能源品牌。广汽合创联手菲律宾Transcorp Group（全顺集团）使该系列进入菲律宾市场。Transcorp 拥有 20 年卡车和重型设备分销经验，拥有成熟的销售渠道和销售网络。今年4月，Hycan系列车型V09、A06 PLUS以及Z03，在菲律宾最大的年度汽车活动——第十九届马尼拉国际车展上展出，排队等待试驾的当地用户络绎不绝。据菲律宾汽车媒体“car guide.ph”报道，今年4月，Hycan系列已进入菲律宾市场，V09 的零售价为3,788,000 比索，A06PLUS售价为1,788,000 比索，Z03售价为1,688,000 比索。



Hycan系列车亮相菲律宾车展

图源：car guide.ph

4、菲律宾市场蕴含更多可能性

根据菲律宾电动车协会的数据，该国目前有约15.3万辆电动车辆在使用，预估到2030年，电动车辆的存量将达到超过660万辆。

作为东南亚的新能源车重要市场之一，菲律宾近年来发展速度很快。根据当地媒体《问询者报》报道，菲律宾汽车制造商商会和卡车制造商协会的统计数据显示，2022年电动汽车销量仅为1,072 辆，2023年电动汽车销量为10,602辆，仅一年，销量增长接近10倍。

菲律宾十分重视新能源车产业的发展，有着不可低估的市场潜力，2022年该国颁布了《电动汽车产业发展法》，该法案还同时确立了《电动汽车产业综合路线图（CREVI）》，根据CREVI，菲律宾政府计划到2040年，全国电动汽车数量达85万辆，充电桩数量达2.03万个。

根据第三方调查机构Rakuten Insight在2024 年1月随机对近7000名菲律宾受访者进行的调查中发现，菲律宾民众购买电动汽车的意愿高涨，有54% 的受访者表示他们打算购买电动汽车，其中4%的受访人表示已拥有电动汽车。

相信未来，中国新能源车企在菲律宾市场会拥有更多的“用武之地”，有攻城略地，占有更多的市场份额的机会。

结语

在日本车企对东南亚汽车市场长达半个世纪的垄断后，而今，在新能源车这条赛道上，凭借中国智造和本地化策略，中国车企大有后来者居上的态势。此外，中国企业在充电桩建设等方面也具备一定优势。相信未来，随着菲律宾经济发展，其对绿色环保的需求将与日俱增，出海的中国新能源车企可实现更大规模的市场突破和销售增量，不仅将为当地消费者带去更加智能、环保的出行选择，也为推动菲律宾等东南亚国家的绿色可持续发展提供重要力量。