最长桥梁排行榜再次刷新，现在是菲律宾建桥的黄金时代？

愿为素心人

继2022年4月27日，宿务-科尔多瓦高速公路桥（Cebu-CordovaLink Expressway）一口气将菲律宾最长桥梁的标准提高至8.9公里之后，菲岛最长桥梁排行榜再一次被刷新。



当地居民在潘吉湾大桥上兴奋地自拍

9月27日，明达瑙岛（Mindanao）北部联通东米萨米斯省（Misamis Occidenta）和北拉瑙省（Lanao del Norte）的潘吉湾大桥（Panguil Bay Bridge）举行通车仪式，以3.77公里的长度将曾经盘踞菲律宾最长桥梁排行榜首位近50年的圣华尼科桥（San Juanico Bridge）挤到了第三位，成为目前菲律宾次长的桥。

关于圣华尼科桥和宿务-科尔多瓦高速公路桥的故事，请点击《菲律宾政客会有多无耻？——中华总商会曾为马科斯夫妇最贵生日豪宴埋单》一文了解更多。



宿务-科尔多瓦高速公路桥

同时，潘吉湾大桥也成为“明达瑙岛最长的跨海大桥”。这个说法，其实是菲律宾人在装逼。因为，潘吉湾大桥是明达瑙岛的第一座具有现代桥梁意义上的跨海大桥，也是目前该岛唯一的跨海大桥。

不过，根据菲律宾公共工程和公路部（Department of Public Works andHighways）的说法，全长1.21公里连接三宝颜锡布盖省奥鲁坦加岛（Olutanga Island in Zambonga Sibugay）和明达瑙岛主大陆的吉卡姆大桥（Guicam Bridge）将在年底前向驾车者开放。


圣华尼科桥

而从中国进出口银行贷款融资、设计长度3.98公里、连结达沃市和北达沃省萨马尔岛（Samal, Davao del Norte）的达沃-萨马尔岛大桥正在由中国路桥公司兴建之中，预计2027年通车。介于中菲关系和南北两大家族关系恶化，能否按预定时间通车，是否能够通车，都是个未知数。



达沃-萨马尔岛跨海大桥的施工现场

顾名思义，潘吉湾大桥就是位于潘吉湾之上的桥。造物主就像一个贪玩的孩子，祂老人家在地球是歪歪斜斜地画画儿，造就了曲曲折折的海岸线。对于菲律宾，相比起来，吕宋岛的海岸线要比明达瑙岛更加百转千回。虽如此，但潘吉湾可以称得上菲律宾群岛最狭长的海湾了。长约41公里的海湾，湾口宽11.5公里，位于东米萨米斯省唐古布市（Tangub City）和北拉瑙省图博德镇（Tubod）之间的最窄处仅仅1.7公里。对唠，潘吉湾大桥就坐落在那里。





菲律宾群岛最狭长的海湾——潘吉湾

现在，从唐古布市去图博德镇，不必搭乘渡船，也不必绕两个半小时的远路，开车上桥，3分钟就能抵达。对于当地人来说，实在是方便了不少。

在潘吉湾上修桥的计划早在1998年就已规划，进行了预可行性研究。2015年，菲律宾国家经济发展委员会(National Economic andDevelopment Authority Board)于批准了潘吉湾大桥项目。



2018年11月，老杜出席潘吉湾大桥的开工仪式。

和此前提到的宿务-科尔多瓦高速公路桥和达沃-萨马尔岛大桥一样，建设费用同样是化缘化来的，这次的施主是韩国进出口银行-经济发展合作基金（Bureau of Treasury and the Export–Import Bank of Korea-EconomicDevelopment Cooperation Fund）。



同样类似的是，该桥由韩国承包商南光工程建设公司（Namkwang Engineering &Construction Corporation）与极东工程建设公司（Kukdong Engineering& Construction Co.）合资设计和建造，耗资73.7亿披索。




韩国人的工程建设质量不行，潘吉湾大桥通车没几天，就发现多处沥青缺损。

这座桥是当地几代人多年来的梦想，现在终于得以实现。图博德镇的当地居民说，如果没有这座桥，从东米萨米斯省到这里要绕好几个小时。现在有了这座桥，跨越两个省份变得非常方便。摩托车能够通行，目前无需支付通行费，所有车辆都可以免费通行。





通车当日，数万当地居民兴奋地用自己的脚丈量大桥的长度。

作为明达瑙岛第一座跨海大桥，这里已经成了新的游客热门打卡点。如果你看厌了南岛的自然之美，想要谓叹人类征服自然的工程之美，可以顺便或是专程路过。





真的是前人栽树后人纳凉，9月27日小马科斯夫妇出席潘吉湾大桥的通车仪式。

目前菲律宾规划中的大桥还有长度超过32.15公里的巴丹-甲米地跨海大桥（Bataan–Cavite Interlink Bridge）。该桥的预计建设成本为39.1亿美元，其中亚洲开发银行（中国政府占股6.47％）已批准21亿美元融资，亚洲基础设施投资银行（由中国政府倡议成立并占股30.34%）也于今年5月批准了11.4亿美元贷款的融资，剩余的6.6423亿美元建设费用将由菲律宾政府出资。此前，菲律宾公共工程和公路部称将于今年年底前动工并于2029年完工，但至今尚未传出动工的消息。建成后，该桥将无疑成为菲律宾最长的桥。




尚未动工的巴丹-甲米地跨海大桥

长约25公里的宿务薄荷跨海大桥（Cebu–BoholBridge）、长约33.33公里的三宝颜-巴西兰跨海大桥（Zamboanga-BasilanBridge）目前正处于可行性研究阶段，目前还没有进一步消息。



联通班乃岛（Panay）——内格罗斯岛（Negros）、内格罗斯岛——宿务岛、吕宋岛东南部——萨马岛（Samar）的跨海大桥尚处于讨论阶段。



三宝颜-巴西兰跨海大桥示意图



菲律宾雄心勃勃的造桥修路计划示意图

在未来三四十年时间里，无疑将会是菲律宾群岛跨海大桥施工建设的黄金时代。