价值六亿的豪车惨被拍卖，这两位“华人POGO富豪”后悔当初炫富了不？

术数古籍专卖疤

价值六亿的豪车惨被拍卖，这两位“华人POGO富豪”后悔当初炫富了不？

还记得今年年初菲律宾海关缴获的两辆走私布加迪奇龙豪车吗？全球限量仅500辆的超级豪车，每辆售价高达4000多万人民币。在被扣押了大半年之后，菲律宾海关宣布即将公开拍卖了！

拍卖会将于11月18日上午10点在马尼拉港口举行。2017款蓝色布加迪奇龙起拍价3.34亿比索（约4108万人民币），2019款红色布加迪奇龙起拍价3.12亿比索（约3810万人民币）。感兴趣的网友可以联系相关经销商并前往现场竞拍，不过需要先准备1500万比索的保证金。据悉，此次拍卖是为马尼拉港海关局 ( BOC - POM )清理仓库和筹集资金。
详细地址：2nd Floor Conference Room, Prefab Building, BOC, Port Area, Manila

菲律宾海关哪来的跑车？

关于这两辆跑车的故事，还要追溯到年初。今年2月初，有菲律宾网友在网上发布两辆豪车在马尼拉帕赛、帕西格、甲美地等地街头炸街的视频，随后引起菲律宾海关和媒体的关注，很快便调查发现这两辆车属于走私进口车辆。





2月9日，红色布加迪车主向海关移交豪车，几天之后第二辆蓝色车在某高档小区内查扣。经确认，两辆车的车牌号分别为NIM 5450和NIM 5448，登记车主朱某（Menguin Zhu）和阮某（Thu Trang Nguyen）。
当局并没有公布两人身份，但据菲律宾媒体报道，两人均为外籍，是POGO运营商。尽管此后海关部门表示因为涉嫌违法，将继续追捕此二人，但至今仍无最新进展报道。



深入调查后，豪车背后可能不少黑幕

据悉，两辆豪车是2022年底进入菲律宾的，但当时仅支付了2470万比索的关税。根据菲律宾媒体预估，实际应交关税约4950万，再加上增值税、印花税、汽车税等，所有总税款应该为1.6亿比索。由于菲律宾海关确认并没有这两辆车的清关记录，因此可以100%确定是走私进入菲律宾的。那么当时是怎么通过海关的检查，将这两辆豪车在海关工作人员的眼底下运走的呢？恐怕海关的人自己也说不清。

然后神奇的是，两辆豪车成功进入菲律宾之后，2023年5月在陆运署(LTO)完成注册登记。然而，登记的销售发票显示，每辆车售价仅100万比索，而且未注明增值税、免增值税，零税率等其他费用。此外，由中国香港公司签发的商业发票中的申报金额为25.5万美元，约合1400万比索。远远低于海关局的预估——每辆布加迪跑车的市价1.65亿比索（不含税）。

那么，1.65亿的豪车在销售发票中显示仅100万比索，陆运署真的浑然不知么？据悉，当时正值陆路运输办公室人事变动期间，前任负责人辞职后一周才有新任负责人接任。两位车主正好利用这一真空期完成注册手续。其中涉及腐败还是纯属巧合，外界一直有很多传闻。

面对一系列的质疑，陆运署甩锅给了海关局，称陆运署无权查询海关清关情况，只要有海关局的电子报告付款证明，就会签发汽车车辆来源证明 (CSR)，该文件的作用类似于汽车的“出生证明”，可作为汽车进口的证据。

而细扒下来，购车的销售发票是由一家名为Frebel 进出口公司开具的。根据提单，该公司就是将这些车辆进口到菲律宾的公司。这家位于马尼拉王城区的公司，进出口资格本应由马尼拉交通运输局西区管辖，但实际签发进出口资格的却是马尼拉交通运输局东区办事处。除了认证资格违规之外，这家汽车进出口公司居然没有展厅和仓库，甚至连最基本的经销商标志都没有。这样一个“皮包公司”又是如何违规拿到进出口资格的呢？尽管交通部曾要求国家调查局介入调查，但现在大半年过去，似乎也没有很明确的下文。


（布加迪资料图）
目前陆运署的陆路交通局系统 (LTMS) 实现联网，所有车辆注册登记信息可以通过电脑快速查询到，但当时使用的是旧的Stradcom系统，注册信息等纸质文件都没有扫描联网，这让其他官员进行审计调查变得更加困难。因此这两辆豪车是如何成功进入菲律宾，并获得牌照能够在马尼拉的街头驰骋，至今仍没有一个答案。

与此同时，这两辆神秘豪车的真正主人依然未现身，外界也未能获得更多确切信息。根据菲律宾媒体的零星报道和涉及的姓氏线索，人们怀疑车主可能是华人POGO运营商。若这一猜测属实，他们显然忽视了中国古训中的精髓——“财不露富，方能长久”。

炫耀财富不仅易招人注目，还可能成为惹祸的根源，尤其是在自身很多事情也未必百分百合规合法的情况下，更是容易吸引不必要的麻烦与潜在的危险。要不是当时这两辆车天天在马尼拉招摇，恐怕主人也不会如今天这般痛失所爱。其实，尤其是在菲律宾当下这样的环境中，保持低调、避免因外显财富而引发更复杂的局势和风险，才是真正的智慧所在。或许低调内敛，才能保护自身安全和财富的长久安稳。