菲律宾系列之出行篇（上）

菲招聘123

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不从恶的人的诡计不站罪人的道路
也不要轻易的嘲笑别人
糠秕易散种子不死

上面这些风一样的男子是生活在吕宋岛北部山区伊富高省（Ifugao Province）巴塔德镇（Batad）的一个伊戈洛特人（Igorot people）部落。这个部落的人不太接受现代的生活方式，更加偏爱他们古朴的生活，在交通出行上面他们十分抗拒现代交通工具，为了更加贴近大自然，他们用木头自制了这种高大上的自行车。

题目之所以稍微改一下，是小编感觉仅仅写穷人的出行方式，似乎不容易凑够三千字，不如尽小编所知，谈一下菲律宾人的大众出行方式。

以菲律宾的标准，像小编这样喜欢走来走去的人应该算是赤贫了。小编在国内养成的没事喜欢瞎晃悠、乱溜达的习惯，虽然顶着如火的菲律宾骄阳，总是改不了。有时候在街上汗流浃背的乱窜，耳边会传来菲律宾女孩略带轻蔑口吻的声音：Chinese 、foreigner。其实言外之意就是和同伴说：看，前面有人浑身流汗居然还在街上走，不知道换衣服，傻叉！因为菲律宾人汗湿了衣衫，通常会找地方换衣服的。



好大一片汗湿，终于找到了一位和小编一样经常流汗的名人。

是的，因为炎热的气候和强烈的日光照射，也可能是习惯问题，除了正真的赤贫者或者乞讨者，菲律宾人很少步行。而赤贫者和乞讨者的活动范围其实很小，很少有人像小编一样，没有急事，一公里范围基本上都会步行。一般没有自助交通工具的菲律宾人出了家门会搭脚踏人力车到巷子口，然后再搭Jeepney 、Tutu或者出租车、摩托车等。就算不得不步行，他们也有条不紊、不紧不慢的，真没见他们急过。



中心城区和主干道不允许人力车通行，人力车基本在社区内讨生活。小编公寓所在社区的人力车师傅们应该都恨死小编了，因为小编进了巷口一直在步行，从来不搭人力车。所以每当小编步行时稍微有点挡了他们的道，他们口里总是发出类似口哨的怪声，让小编让路，相信他们心里面一定在说：又是这个外国傻叉。想要搭乘人力车体验一下的亲们，请事先和车手谈好价格，脚踏人力车要比Tutu、Jeepney贵多了，起步价是二十皮索，毕竟车手们靠力气赚点小钱，贵一点也没什么。当然有些菲律宾人也会欺生，尤其是旅游景点的车手更是会胡乱要价，多给点钱没有关系，但让人当傻叉欺负，心里还是不会舒服。



人力车也搭乘这么多人，尽管小编见多识广，也是第一次看到。

Tutu大部分是偏三轮，也有不少正三轮，就是把摩托车稍微改造一下，加上轮子、座位和车厢（有些只是简单的装上遮阳篷）等。请注意，Tutu是公众交通工具，小编这里再次强调一下“公众”这一点。一次在内格罗岛乡下游玩时，小编曾见过有十几个人搭乘一辆Tutu车。Oh My God.小编有时真的搞不清楚，Tutu里面究竟最多能够拉多少人？按理说车厢内面对面可以坐四人，司机后面再坐上两人，但这完全没有到Tutu的极限；有的时候，小小的车厢里可以再多塞进去两到三人，摩托车后座上再加上一人；是的，还没有到极限，一次在薄荷岛游玩时小编曾坐在Tutu车厢后面的行李架上，这里可以坐两人；大家应该发现了，还有车厢的顶上，菲律宾人是绝对不会浪费空间的，这里他们至少可以再放上四个人。



这是最真实的菲律宾，小编无需添油加醋。

小编之所以说Tutu车是菲律宾的第二公交，还因为有相当一部分Tutu在巴郎盖（Barangay菲律宾最基础的社区，相当于国内的行政村、街道办事处之类）注册过，司机都领有执照，而且大部分Tutu是按照事先规划好的固定路线行驶的。尤其是稍微偏远一点的乡村，因为人流少，不通大巴和Jeepney，Tutu更是乡民们出行主要的公众交通工具，起步价一般是六到十皮索，可以包车。


菲律宾人的开心和快乐从不打折

说完三轮摩托，再和大家说一下两轮摩托。因为国内绝大多数大城市禁摩或者限摩的原因，很多人可能对摩托车的“公众”属性表示怀疑。是的，在菲律宾摩托车也是公众交通工具，像马尼拉、宿务、达沃、伊洛伊洛等大城市的交通相当的拥堵，所以摩托车有着无可替代的优势。即便是有小轿车的家庭，往往也会保留摩托车。就拿宿务来说，如果在交通高峰时间从市中心打的去机场，仅仅十公里的路程可能会用上近三个小时，简直让人生无可恋；而熟悉道路的摩托车手可以在半小时到一小时内抵达。所以真有急事的话，小编一般会打摩的。小编是个车盲，在国内是连自行车都骑不好，一直以来都是坐在摩托车后座上，从来没有试过自己掌控局面。因为小编知道：不用试，一定会“翻车”。摩托车一般二十皮索起步。



感觉无论什么样的车都会被创意无限的菲律宾人玩坏

不要急，现在轮到Jeepney了。相信来过菲律宾的人，一定会对花狸狐哨的Jeepney印象深刻。记得有位昆明来的游客谢女士，刚见到Jeepney时就激动的一阵狂拍，那个司机很有意思，看到她这样兴奋，也很兴奋的回了句：Would you like to try？谢女士听了没有客气，立马上车摆出不同Pose又是一阵狂拍，甚至还想真的开一下车。毫无疑问，Jeepney是菲律宾最重要的交通工具，是菲律宾平民阶级市内出行的首选，相邻的市镇间也会有Jeepney线路。所以说Jeepney实在是走亲访友、出行代步之最佳利器。对于游客来说，如果你没有坐过Jeepney，可以说是白来了菲律宾。市内的Jeepney路线一般是环线，不是往复线，想要体验一下的人一定不要在街对面傻傻等着同一路线的Jeepney带你返回，它从不出席。Jeepney的起步价是八皮索，至于超过起步价怎么计价，小编完全搞不清楚；有兴趣的人搭一下Jeepney搞清楚后，请一定转告小编。



黎牙实比市的一辆Jeepney

传说中Jeepney起源于二战后美军遗弃在菲律宾的军用Jeep，后缀“ney”源自英文单词“Jitney”，意为小型公共车，合起来的意思就是——用Jeep改装的小型公共车。不得不说菲律宾人的创造力并不差，这个组合词很是精准。Jeep车的空间就那么大，紧靠车厢各装上一排连通的座位，乘客当然只有摩肩接踵、人挨人、人挤人了。司机的副驾驶会坐上两人，有时候后车门的起落架上也会站上两三个人，小编也有站过。有的时候Jeepney上会有售票员，大部分时间里你只能通过其他乘客把车费传递给司机，找零司机会以同样的方式传递过来。车上当然不会有空调，一代一代就这么凑合下来，居然七十多年都还没有被淘汰掉，实在是吊爆了。



乡村间行驶的Jeepney



1949年，马尼拉奎松大街就已经有Jeepney了。



就是这样交付车资的。其实表面上看起来淡定的菲律宾人都在心里默默滴嘲笑，没见过世面，胡乱拍照的外国傻叉。

菲律宾的士的普及率并不是很高（因为有很多更便宜的选择），西内格罗省的首府巴科罗德（Bacolod），号称菲律宾“糖都”，据说是菲律宾第五大城市，市区内几乎看不见的士，规模较之小的市镇就更不可能有了。起步价一般四十皮索（机场有种黄色的士起步价是七十皮索），小编数学不太好，计价方式不提也罢。的士是自由行的游客首选的交通工具。初来乍到、蜻蜓点水的游客（尤其是英语不太灵光的中国游客）难免会被的士司机宰客，出来玩为的是开心，如果宰的不太狠，就当是给菲律宾人民做贡献了，不必放在心上。如果宰的太狠，最好的办法是直接让司机开到警务站。马尼拉做菠菜的中国人太多了，宰起来比较容易，出租车司机也不约而同的盯上了他们，常有听说被宰客甚至被出租车司机持械抢劫的新闻。如果您一个人第一次到马尼拉，建议还是不要打的了。Grab和Uber等网约车，虽然稍微贵一点，但基于安全性考虑，是不错的选择。也有听说宿务马克坦机场的的士司机宰客，他们看见是游客，一般不会打表，会多要几百皮索，给他就是了。



一个白人在脸书上叫屈：刚刚抵达马尼拉就被的士司机骗了。

前面说了不少的士司机的坏话，其实心肠好的的士司机也不少。可能小编运气比较好，不但从来没有被宰客过，还遇见过几位好心肠的司机。2017年5月，两位广东朋友来菲游玩，大概是因为需要赶早晨四点左右返程航班的缘故，匆忙中把钱包落在了出租车上，钱包里应该有五千以上的人民币和港币，还有不少皮索，以及身份证和几张银行卡。幸好护照稍微大一点，塞不进钱包，不然肯定也丢了。两位朋友在香港机场才发现钱包丢了，小编收到消息已是早晨八点以后，立即赶往他们之前入住的酒店，因为早上一般会让酒店帮忙叫的士，而酒店通常会记录下的士车牌号。抵达酒店后，果然找到了的士车牌号和所属公司。拿到这些信息后，小编立刻和所有认识的菲律宾人联系，请教如何能通过这些信息锁定那辆的士。在宿务汽车南站（Cebu South Bus Terminal）工作的朋友Joy很是热心，当时就回复小编，他认识Ken Taxi的主管，很快就帮忙锁定了司机，拿回了钱包。朋友收到钱包后告诉小编，钱一分都没有少。



我的朋友Joy，再次感谢他老，也再次感谢Ken Taxi的主管和那位拾金不昧的司机。

已经凑了不少字数，看来小编越来越能扯淡了，居然超出了预期。关于马车、大巴、Van、轮船、螃蟹船、航班以及租车、租摩托等出行信息，先插上Flag，下篇再写。

还要祝大家，新年快乐！心想事成！


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