菲律宾系列之出行篇（中）

朕来也

相关阅读：
菲律宾系列之出行篇（上）
菲律宾系列之出行篇（中）
菲律宾系列之出行篇（下）

这就是生活，你刚愉快地在一个地方安定下来，
却又得继续往前走。

世界堵城马尼拉一角

马车（Kalesa，源自西班牙语Calesa）是菲律宾最坑爹的交通工具，没有之一。

即便是菲律宾，马车也很少见，在小编之所以在这里专门提到马车，就是为了提醒初来者，马尼拉西班牙王城（Intramuros）、黎刹公园（Rizal Park）周边的马车不坐也罢。这里的马车夫都是成精的旅游从业者，把观光客当成了摇钱树，通过各种套路专门坑来自世界各地旅行者，而且各种套路防不慎防。套路一：说好的价格是半小时（西班牙王城和黎刹公园一般的观光客半小时就可以游览完毕）150皮索，游览完毕后立马翻脸（真的是翻脸，前一秒还和你有说有笑），价格会变成2000皮索；如果你非要叫来警察，他们会说，当时说好的价格是150美元。套路二：说好的只是在西班牙王城、黎刹公园半小时附近，而让他们停车时装出一副听不懂的样子，把你拉到了马尼拉湾（Manila Bay）或者其他僻静处，用时可能会超过两个小时，价格自然也水涨船高了，这些地方马车夫聚集，逼你就范。套路三：本来说好的价格是1000皮索包车，完毕后价格变成每人1000皮索。套路四：车费是500皮索，但是你们和我的马车合影了，合影要另外收费2000皮索。套路五：车费500皮索，那个只是给拉车马的费用，车夫费用1500皮索。套路六：西班牙王城里的景点，圣地亚哥堡（Fort Santiago）、黎刹神社（Rizal Shrine）、Casa Manila博物馆、圣奥古斯丁教堂和博物馆（San AgustinChurch and Museum）、菲华历史博物馆（Bahay Tsinoy）都是免费参观的，马车夫会骗你说每个景点每人要收费200皮索，还会给你，不知道他们从那里弄来的门票。他们的套路之多，小编应该还未能一一列出。


有一说一，乘坐这样古香古色的马车游览西班牙王城，感觉还是很赞！

所以，小编在这里要吐槽一下菲律宾政府。每个乘坐过马尼拉马车的游客都会被坑，像这样的事情菲律宾政府不会不知情。旅游观光产业作为菲律宾的支柱产业，居然能容忍这样败坏旅游产业名声的事情存在，不得不说这样的政府太低效、太无能了。甚至可以合理怀疑，马车夫们这样明目张胆的坑害游客，政府部门的相关人等可能会从中分肥。



如果还有人执意乘坐马车，体验一把十九世纪的风情，建议把和马车夫讨价还价的过程全程录成视频，每个细节都要尽量明确，这样的话如果他们不认账可以找附近的旅游警察解决。或者，让入住的酒店帮你联系诚实可靠的马车夫，会稍贵一点，但绝不会坑人。


马车还有个重要功能——拍婚纱照

马尼拉北部小城维干（Vigan ）和拉瓦格（Laoag），也有马车可以体验，每小时150皮索，外国面孔可能会收费200皮索，诚信可靠绝不宰客，有兴趣的可以一游。



小城维干的马车

在过去一个多世纪里，菲律宾国内曾存在过不短的铁路。马尼拉为中心往复南北的通勤铁路，现在仍然运营的部分不足200公里。班乃岛和宿务岛的城际铁路，现在只有早已废弃的线路，机车都没有。这些残存的铁路要么被埋在地下，要么被附近的村民自用了(私建住房)。宿务岛和内格罗斯岛也有烟草和甘蔗工业用于原料和成品的货运铁路，不过规模几乎可以忽略不计。小编在巴科洛德的糖业工厂中，见到过正在运输甘蔗的货运火车。菲律宾政府计划到2022年，将轨道交通里程扩大到320公里以上。不过看起来现有计划中的铁路，因为举世闻名的菲律宾效率、投资不到位以及拆迁困难的原因，没有什么进展。大部分规划过，或者规划中的项目，一般都依赖外国贷款和外国施工公司，往往都会成为国家间腐败的牺牲品，很多项目贷款用完了，也没能建成一公里铁路。所以在菲律宾，即使想要增加一寸的铁路，几乎都是一场战争。小编曾经和朋友开玩笑，也许三百年后，菲律宾能够建成无数人梦想过的环菲铁路。


一种被称为Roller的人工小车，占用既有线路或废弃线路。

所以菲律宾全国能拿的出手的轨道交通，只有首都马尼拉。马尼拉有两套轨道交通系统。马尼拉轻轨（Manila Light Rail Transit System），有两条线路，一号线（LRT1）于1984年12月1日开始运营，是东南亚首座城市轨道交通系统，全程19.65公里，有20站；二号线（LRT2），2003年通车，全长13.8公里，共11个车站。马尼拉捷运（Manila Metro Rail Transit System），即三号线（MRT3），于1999年12月15日开始运营，全程16.9公里，有13座车站。起步价均为15皮索。



马尼拉轨道交通示意图——黄色为一号线、紫色为二号线、蓝色为三号线

世界堵城马尼拉，轨道交通是少有可以信赖的通勤方式，剩下的也就摩托车和你的双腿会可靠一些。所以轻轨和捷运都人满为患，排队买票的时间可能会长过乘车时间，在高峰期搭乘马尼拉的轨道交通，你就会真正明白什么叫做人肉罐头。


排队等候上车的人群

因为铁路缺失的原因，大巴在菲律宾城际陆路客运中，无论发车数还是载客量都占据最重要的地位。除了无法抵达的小岛，大巴几乎无处不在。马尼拉和宿务等大城市，有不少专门的汽车站，小镇的话游客在路边拦车即可。空调车的票价差不多100公里150皮索，非空调车要便宜一点。大巴都是上车后，由售票员售票、检票，售票员绝对不会因为你是外国人，而给你不同的价格。小编很奇怪的是大巴车的售票员，为什么一定要把售票和检票分开，一定要在拥挤的车厢的穿行两次，才完成整个购票程序，他们不嫌麻烦吗？



不过因为道路狭窄、车辆众多、交通拥堵的原因，真的太慢了。小编曾经试过不到两百公里的路程，大巴行使了9个小时，平均时速20公里多一点。这真的是汽车吗？乌龟好伐。所以如果初来菲律宾打算乘坐大巴出行，小编建议请您务必要搭乘早班车或者夜班车，城市的周边尤其拥堵，早班车和夜班车可以有效避开城市通勤高峰时段，节省不少时间。需要和大家提一下的是，菲律宾任何有空调的封闭空间，都会把温度开到最低，所以无论乘坐飞机、轮船还是大巴，请一定要备好长袖和长裤，不然就会被冻得发抖。被热带的空调冻得瑟瑟发抖，画面是不是很滑稽？


周末和节假日汽车站往往人潮汹涌

Van就是小巴，相当于带空调的Jeepney，也有固定路线。起步价20皮索，因为比Jeepney要快而且也舒服得多，乘坐的人也不少。通常会很挤，满车后才会出发。有些大型的购物中心、机场、码头附近，会有专门的小巴站，也有些会和Jeepney共享车站。因为Van的载客量和Jeepney比起来并没有优势，而且刚刚起步，总体运量并不大。



马尼拉最常见的公共小巴服务公司

马尼拉、宿务等城市以及很多旅游胜地都有许多汽车租赁公司，如果您想菲律宾来一次说走就走、要停便停的自驾游，也是不错的选择。有不少汽车租赁公司是华人新侨投资的，中文互联网上也有广告，有需要的人可以自行搜索，一般5座车每日租金会在2000皮索左右，也是不错的选择。租车首先要有菲律宾驾照或者国际驾照，否则不会出租。



一家汽车租赁公司的广告

菲律宾人因为性格温顺、耐性好的原因，再加上大部分时间里交通拥堵，所以驾车相当文明，很少听到乱鸣喇叭的，而且汽车和摩托车特别能够礼让行人。所以租车上路请尽量不要着急，按照菲律宾的速度和驾车模式来，否则会容易出交通事故。另外，菲律宾尤其是城区，道路狭窄、路况复杂，小编是不建议初来者自驾的，可以考虑一并请司机代驾。



几乎在菲律宾的任何地方都可以租到摩托，租车价格大约每天500皮索。一般汽车站、码头、机场附近，就可以发现出租摩托的广告牌。实在找不到，可以问一下热心的菲律宾人，很多时候他们会带你到摩托出租店里。很多小岛和山区完全看不见汽车的踪迹，只有摩托和Tutu承担交通出行任务。小编在内格罗岛的山区，还曾见过装载着大肥猪的Tutu和摩托。



厉害了

今天就此打住，所有陆路交通算是告一段落。明天继续轮船、螃蟹船和航班。

相关阅读：
菲律宾系列之出行篇（上）
菲律宾系列之出行篇（中）
菲律宾系列之出行篇（下）