菲律宾海上交通干线系统

乔微博

       菲律宾是地地道道的岛国，是世界上岛屿数目排名第七的国家，长期以来菲律宾一直声称由 7107 个岛屿组成，但菲律宾国家地图和资源信息局（National Mapping and Resource Information Authority, NAMRIA）近年又新发现了534个岛屿，将岛屿总数提高到7641个。



        在这样一个岛屿众多的国家，人员往来和货物运输多靠船运。为了提高运输效率和降低运输成本，尤其是将棉兰老岛（Mindanao）的农林产品，方便快捷、运价合理地运到吕宋岛，在2003年的阿罗约总统（Gloria Macapagal-Arroyo）当政时期，提出了“强国海上交通干线”（Strong Republic Nautical Highway, SRNH）的项目计划。这个项目目前更多地被称为“菲律宾海上交通干线系统”（ Philippine Nautical Highway System），亦被称为“轮渡式航运系统”（Roll-on/Roll-off Terminal System, RRTS），或简称为“轮渡系统”（RoRo System）。



        此项目就是通过载车渡轮（Roll-on/Roll-off, RoRo）的方式，将北部的吕宋岛（Luzon）、中部的米沙鄢群岛（Visaya）和南部的棉兰老岛各主要岛屿的公路连接起来，形成纵贯北南的四条交通干线，实现全程人车同行、车货同行。



        这四条干线包括原有的泛菲律宾公路（Pan-Philippine Highway）、或称马哈利卡国道（Maharlika Highway）形成的一条海上交通干线，以及重新整合的另外三条海上交通干线，这三条干线包括西海上交通干线（Western Nautical Highway）、中海上交通干线（Central Nautical Highway）和东海上交通干线（Eastern Nautical Highway）。



        利用现有的各主要港口设施，在各大航运公司和长途巴士公司的配合下，2003年当年就开通了919公里的部份线路。截止目前，新的三条海上交通干线已经全部贯通。

西海上交通干线



      经过五个主要岛屿和四次轮渡，利用八个码头：

      ① Batangas City, Luzon 吕宋岛八打雁市码头

      ② Calapan City, Mindoro 民都洛岛卡拉潘市码头

      ③ Roxas, Mindoro 民都洛岛罗哈斯市码头

      ④ Caticlan, Malay, Panay 班乃岛马莱镇卡提克兰码头

      ⑤ Dumangas, Panay 班乃岛杜芒阿斯镇码头

      ⑥ Bacolod City, Negros 内格罗斯岛巴科洛德市码头

      ⑦ Dumaguete City, Negros 内格罗斯岛朗芒芽地市（杜马盖地市）码头

      ⑧ Dapitan City, Mindanao 棉兰老岛达皮丹市码头

中海上交通干线



      经过六个主要岛屿和五次轮渡，利用十个码头：

      ① Pilar, Luzon 吕宋岛皮拉尔镇码头

      ② Aroroy, Masbate 马斯巴特岛阿罗罗伊镇码头

      ③ Cawayan, Masbate 马斯巴特岛卡瓦延镇码头

      ④ Daanbantayan, Cebu 宿务岛达安班塔延镇码头

      ⑤ Cebu City, Cebu 宿务岛宿务市码头

      ⑥ Tagbilaran City, Bohol 保和岛塔比拉兰市码头

      ⑦ Jagna, Bohol 保和岛哈格纳镇码头

      ⑧ Mambajao, Camiguin 甘米银岛曼巴豪镇码头

      ⑨ Benoni, Mahinog, Camiguin 甘米银岛马希诺格镇拜诺尼码头

      ⑩ Balingoan, Mindanao 棉兰老岛巴林高安镇码头

东海上交通干线



      经过四个主要岛屿和两次轮渡，利用四个码头：

      ① Cataingan, Masbate 马斯巴特岛卡塔英岸镇码头

      ② Naval, Biliran 比利兰岛纳瓦尔镇码头

      ③ Liloan, Leyte 莱特岛利洛安镇码头

      ④ Lipata, Surigao City, Mindanao 棉兰老岛苏里高市里帕塔码头

泛菲律宾公路



      经过四个主要岛屿、两次轮渡和一个跨海大桥，利用四个码头，其中连接莱特岛和棉兰老岛的两个码头与东海上交通干线的后两个码头相同：

      ① Matnog, Luzon 吕宋岛马特诺格镇码头

      ② Allen, Samar 萨马岛艾伦镇码头（有两个）

      ③ Liloan, Leyte 莱特岛利洛安镇码头

      ④ Lipata, Surigao City, Mindanao棉兰老岛苏里高市里帕塔码头

        在中部米沙鄢群岛，还有很多轮渡支线可供选择使用，见下图：



        通过这些位于米沙鄢群岛的轮渡支线，各条海上交通干线也可以相互切换，比如西海上交通干线和中海上交通干线，可以通过内格罗斯岛和宿务岛之间的轮渡互相切换。

        ① San Carlos City, Negros 内格罗斯岛圣卡洛斯市码头

        ② Toledo City, Cebu 宿务岛托莱多市码头



       另外，宿务港作为中部米沙鄢群岛的最大海港，与棉兰老岛北岸所有大型港口之间都开通有轮渡航运，这些位于棉兰老岛北岸的港口包括苏里高市码头（Surigao City）、纳斯皮特镇码头（Nasipit）、卡加延德奥罗市码头（Cagayan de Oro City）、达皮丹市码头等。



        2010年亚洲开发银行（ADB）发表的一份名为《跨越海洋的桥梁》（Bridges across Oceans）的报告，报告中提出建设东盟轮渡式航运系统（Roll-on/Roll-off System, RoRo System）、或称海上交通干线系统（Nautical Highway System）。在东盟RoRo项目中，连接菲律宾与婆罗洲（Borneo）的第一条轮渡式航运通路，于2010年10月正式开通启用，这就是文莱麻拉（Muara, Brunei）–马来西亚纳闽岛（Labuan, Malaysia）–巴拉望布鲁克斯波因特（Brook’s Point, Palawan）的海上互联互通项目，全长520公里。另一条与菲律宾有关的由文莱麻拉往棉兰老岛三宝颜市码头（Zamboanga City）的线路正在规划中，全长995公里，应该是东盟轮渡式航运系统中最长的项目。



        今年3月2日小编曾分享了一篇名为《在菲律宾，你一定要来一场纵贯北南的自驾游！》的小文，就是介绍其中一条通过泛菲律宾公路从吕宋往棉兰老的自驾游线路，后期小编将推出其它沿海上交通干线系统的自驾游线路，敬请关注。