菲律宾老照片之那些消失的交通工具
本帖最后由 ade7788 于 2021-2-25 13:17 编辑好多事与物都消失在历史长河中，今天让我们一起来看看菲律宾那些消失的交通工具......
01
有轨电车
1878年，莱昂·蒙苏尔（Leon Monssour）提议建造有轨电车系统，蒙苏尔的计划获得了政府的批准。但是，直到1882年，这个计划才得以实现。然而，在五条路线中，只有马拉邦线在蒸汽中运转，其余的则是马拉。
直到1902年，蒸汽驱动的有轨电车都是马尼拉的主要交通方式。
1902年10月通过了一项法律，在马尼拉建立电力和运输网络。这时，Meralco（当时称为马尼拉电力铁路和轻型公司）出现了。
当第二次世界大战期间，电车被严重破坏，渐渐地，它消失了。战争结束后，菲律宾人利用起了剩余的吉普车，有轨电车的时代彻底结束了，吉普尼成为了菲律宾主要的交通工具，直到现在。
02
MRR火车
从1917年到40年代，马尼拉铁路公司是菲律宾最大的公司之一，其铁路线延伸至北部的圣费尔南多和南部的莱加斯皮。
MRR在第二次世界大战期间受到严重破坏，在战前1140公里的路线中，只有452公里投入使用。该公司于1964年6月20日更名为菲律宾国家铁路（PNR）。
03
JD公交车
在50年代到70年代，JD公交车统治着马尼拉的道路，它标志性的红色陪伴着那一代菲律宾人的成长。
作为菲律宾巴士业的先驱之一，JD Transit成立于20世纪40年代。JD公交车的司机和女售票员身着统一的制服，佩戴帽子和徽章。该公司一直使用福特汽车，因为当时的福特，一直以「安全、可靠、经济」著称。
不过，在80年代后期，石油危机，工会罢工以及政府持有的马尼拉大都会运输公司（MMTC）出现，使JD Transit业务遭受重创，并永久的关闭了其业务。
04
超级巴士
超级巴士（Megabus）由菲律宾Santarosa Motorworks制造，它的承载能力令人惊叹，可容纳400人。
可不幸的是，它的运营时间非常短暂，或者是因为乘客们不习惯它，又或者是因为它巨大的车体，在狭窄的街道上，无法掉头......
05
出租车
通用汽车的Harabas出租车是当今FX出租车的前身，这种汽车被称为亚洲多功能车（AUV）。
AUV作为空调客车出现，侧面有四个平开门，后面还有一个平开门。
06
爱情巴士
爱情巴士是菲律宾最早的空调巴士之一，蓝色的车身，当时被称为「革命性的车辆」。
它是前第一夫人伊梅尔达·马科斯 （Imelda Marcos）的创意。
07
双层巴士
在1980年代，Leyland Atlantean双层巴士的标价为100万比索，最多可容纳100位乘客，其中62位在上层甲板。
它们是由马尼拉大都会运输公司（MMTC）从一家英国公司订购的。
08
Matorco双层巴士
Matorco巴士曾经穿过罗克斯大道，从港口区的第13街和芝加哥街一直到巴克兰的救赎教堂，然后返回。
由于维护工作量大，街道人满为患和污染加剧，Matorco在1980年代初期开始消失，它于1994年正式停止运营。
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