​亚洲历史最悠久的航空公司，菲律宾航空的前世今生

大圆镜2015

9月4日，菲律宾航空正式在美国纽约申请了破产保护。



尽管这家航司的“机长”是菲律宾华裔富豪陈永栽，也仍未能安全穿过疫情带来的风暴。

菲律宾航空仍有着悠久的历史，也是第一个开通中国航线的航空公司。虽然现在和其他国家大型航司相比相形见拙，但历史上的菲航，也的确创造了多个亚洲之最。

1941年2月，菲律宾一些有航空梦的商人创立了最初的菲律宾航空，当时注册时所用的名称和现在一样，都是Philippine Airline。

1941年3月，菲航用一架5座的双螺旋桨水上飞机完成了首飞，从马卡蒂市的尼尔森机场起飞，降落在碧瑶市机场。

1941年9月，菲律宾政府对菲律宾航空注资，为其国有化铺平了道路。

1946年2月，因第二次世界大战停运多时的菲航恢复了运营，买下5架道格拉斯DC-3型飞机往返菲律宾国内15个机场。

1946年7月，菲航第一个国际航班开通，一架道格拉斯DC-4飞机开始往返马尼拉和旧金山，成为亚洲第一个飞越太平洋的航空公司。

1947年，继美国航线之后，菲航陆续开通了罗马，马德里和伦敦航线，成为亚洲第一个飞往欧洲的航空公司。

1948年，菲律宾航空购买了两架道格拉斯DC-6飞机，将跨越太平洋的飞行时间从41小时缩短至30小时。

1954年，菲律宾政府暂停了菲航飞往欧洲，日本和美国的所有航班。

1960年，随着喷气式飞机的面世，菲航引进了道格拉斯DC-8喷气式飞机用于国际航班，而螺旋桨飞机则多用于菲律宾国内航班。

1970年，菲航的国际航线陆续恢复的同时，又开通了德国和澳大利亚两国的航线。

1974年1月，菲律宾总统马科斯下令关闭菲律宾东方航空和马尼拉航空，从此菲律宾航空在国内航班处于了垄断地位。

1974年7月，随着麦道公司第一架DC-10飞机的到来，菲律宾航空正式进入了宽体喷气飞机时代。

1977年10月，菲律宾政府服务保险公司收购了菲律宾航空92%的股份，将所有权和控制权给了菲律宾政府。

1979年8月，菲航开通了中国航线，两架波音727飞机分别飞往北京和广州，成为第一个飞往中国的亚洲航空公司。

1980年，菲航的第一架波音747飞跃太平洋，增加了迪拜等中东航线。同年，马尼拉与越南的胡志明市也开通了菲律宾航空的航班。

1987-1989年，菲律宾航空再添两架波音737飞机，用于南部偏远地区的飞行服务。

1992年1月，菲航再次进入私有化进程，最终由农业部部长卡洛斯担任了菲航董事长。

1995年，华裔富豪买下了私有化后的菲律宾航空，成为新任董事局主席。

1996年，第四架波音747飞机交付，菲航在新董事局的领导下，目标在3年内成为亚种最好的航空公司之一。

1998年，还有8架飞机没有交付完毕，亚洲金融危机便冲击了亚洲航空业，菲航被迫撤出大部分航线，并大幅削减了航班数量，还在9月份暂停运营了2周时间。

1999年6月，陈永栽先生和同伴一同为菲航注资2亿美金，菲律宾航空开始全面复苏。

2000年，经历了6年的亏损，菲航在2000年第四季度恢复了盈利。

2002年，菲航将所有的飞行奖励计划合并，推出Mabuhay MIles。

2004年，在成立63年之后，菲航首次推出了电子票务系统，支持互联网订票。同年，两架空客A320飞机交付。

2006年5月，菲航通过了IATA的运营安全审查，成为菲律宾历史上第一家通过此认证的本土航空公司。

2007年，菲航所有的空客A320飞机数量达到9架。

2008年，美国联邦航空局将菲律宾航空业从一级将为二级，此举导致菲航无法增加更多的美国航线。

2008年5月，菲航成立子公司PAL Express，将大量螺旋桨飞机重新启用，用于菲律宾岛内航线，与当时的廉价航空争夺市场。

2009年，菲航迎来了首架波音777的交付，这也是菲律宾国内第一架波音777飞机。

2010年3月，菲律宾航空被欧盟列入黑名，禁止飞往欧洲任何目的地。

2011年3月，菲律宾航空成立70周年。

2012年，另一位华人富豪蔡启文入主菲律宾航空，占据除陈永栽以外的最大股份。

2013年7月，欧盟禁令解除，菲航成为菲律宾唯一一家可以飞往欧洲的航空公司。

2014年，美国恢复菲律宾航空业评级，菲航宣布恢复原有美国航线。

2018年2月，菲律宾航空被Skytrax认证为四星航空公司。

自1941年成立以来，菲航也曾经发生过一些列事故，但多数是以螺旋桨飞机为主的时期。